星弟们，花5万多块钱买台四米七长的大SUV，给人感觉像是在做慈善，实际上车企算盘打得比谁都响。

所以啊，千万别被“ 星光560(参数|询价)”这个名字给忽悠了，也别管它是不是五菱为了清库存搞出来的缝合怪。

光看这个5.88万元的起售价，再去对比那个2810mm的轴距，只要不是脑子发热，都能闻出一股浓浓的“妥协味”。

这台1.5T发动机，177马力，数据确实不难看。但要在市区里开这台车，做好心理准备。

五菱的这套动力总成，从来就不是省油的灯。WLTC油耗写着7.58L，一旦遇到早晚高峰，或者夏天开个空调，表显油耗冲到10个以上是家常便饭。

买车的时候觉得省了几万块，开个两三年，油费能让你把省下的钱全吐出来。

手动挡那个版本，260牛·米的扭矩，也就是勉强够用。

至于CVT版本，模拟8速听着高级，实际开起来就是两回事。

起步肉，急加速光吼不走，这是CVT的通病，在这个价位的车上会被无限放大。

想要超车？踩下油门后，你得先听发动机嚎叫两秒钟，动力才会慢吞吞地传递到轮子上。

底盘用了后多连杆独立悬挂，这一点确实让人意外。同价位基本都是扭力梁板车悬挂。但别高兴太早，独立悬挂也分三六九等。

5万块钱成本限制在这儿，衬套、连杆的材质能好到哪去？调校更是一门玄学。

这种廉价的独立悬挂，往往是为了“独悬”这个卖点硬上的，实际滤震效果可能还不如调校成熟的扭力梁，过减速带时那种松散的余震，会时刻提醒你这车的真实身价。

车内那些所谓的“软皮质饰材”，也就是视觉效果尚可。

新车落地，暴晒两天，车里的味道大概率能让你提神醒脑。

没有全液晶仪表盘反而是好事，这个价位的电子元件，越简单越不容易坏。机械指针虽然土，但胜在稳定。

那个12.8英寸的中控屏，就是个大号的MP5播放器。别指望车机能有什么算力，点个菜单都要反应半天。好在支持手机互联，这才是聪明做法。

车机芯片过两年就卡成废铁，手机倒是年年换新，把算力交给手机，这屏幕只要负责显示就行。

没有无线充电，前排还要自己走线，这倒是无伤大雅。反正这个价位的无线充电功率通常低得可怜，充得还没耗得快，不如插线实在。

空间确实是这车唯一的遮羞布。2810mm的轴距，后排确实能翘二郎腿。座椅厚实也是五菱的一贯优势，毕竟是造面包车起家的，知道怎么把椅子做舒服。

后备箱能装也是事实，把后排一放倒，拉货搬家都不在话下。但这也就意味着，你买的其实不是一辆精致的乘用车，而是一个装修稍微好点的工具车。

这车适合什么人？很明显了，就是适合那些兜里预算极其有限，但又必须拖家带口，或者偶尔还要拉点货回本的人。

但凡你对驾驶质感有一丁点要求，或者对隔音、油耗比较敏感，这车都能让你开得怀疑人生。

要记住！一分钱一分货是永恒的真理，5万多买这么大一坨铁，厂家没在看不见的地方偷工减料，那才叫见了鬼。

最后总结，买它就是图个实惠和能装，其他的，想都别想。