近日，在工信部第404批新车公示中，出现了极新款 极氪007(参数|询价)和007GT申报信息，两款车型主要对动力进行了调整，换装了全新的电机，有着更强的性能表现，但可能是消费者更加关注的外观方面，没有特别明显的修改，感觉可能确实是成本有限，另一方面也可能是极氪内部墨镜派的坚持底线，客观来讲，此前该家族的车型销量一般，也倒不是动力的问题，而是外观方面过于个性引发了争议，本次没有修改，恐怕未来对于销量的提升也不会那么明显。

具体来看，外观方面确实没有多少可说之处，基本和老款保持一致，硬要说的话，极氪007厢版前保险杠部分进行了微调，采用了更加运动的三段式镂空装饰，车尾没有了水波纹，算是向极氪007GT看齐，而后者由于本来就是这样，也就相当于没有明显的修改。由此而来，车身三围等元素也不会发生太大的变化，三厢版4880/1900/1450毫米，轴距为2925毫米，GT版低了5毫米，基本可以忽略不计。

最主要的还是动力方面的调整，换装了全新的电动机，首先是入门版本最大功率就可达到503马力，有意思的是和死对头比亚迪新推出的大电机更新功率完全相同，不知有着怎样的默契。可能是电机发展到一定阶段的常见处理，毕竟销量前二的老大哥都已经这样做。在此基础上，还有前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率达到了夸张的796马力，跟上了新款极氪001等车型的步伐，应该是最新的900伏平台，效率方面应该也会有进一步的提升。

与之匹配的则是老朋友宁德时代和衢州极电的三元锂和磷酸铁锂电池组，应该也和极氪001新款车型相当，由此而来，也有理由对于续航里程方面有着更高的期待，毕竟自重更低，车身尺寸更小，风阻系数也有优势，我们只能拭目以待。