2月5日，蔚来发布盈利预告，预计2025年第四季度经调整经营利润约人民币7亿元～12亿元。按公认会计准则，预计是2亿~7亿元。

而这，也是蔚来成立11年以来，首次录得单季度经调整经营利润。

如果只算独立造车新势力，蔚来就是理想、零跑之后第三家宣布实现季度盈利的企业。

蔚来表示，盈利主要因为销量上涨、 蔚来ES8(参数|询价)/乐道L90等高毛利产品热销推动毛利率优化，以及降本增效措施落地。

此前，蔚来汽车CFO曲玉在2025年第三季度财报电话会上表示，蔚来ES8毛利率达到20%，而“5566”车型和乐道L90毛利率均保持在15%至20%之间。

蔚来的钱主要花在两个方面。

一个是研发。蔚来每年都投入几十亿元搞研发，研发资金常年排在新势力第一。

另一个是服务。比如换电站，NIO HOUSE，NIO service。

2025年3月，蔚来创始人李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利，同时启动“基本经营单元”经营机制，为全面降本增效提供了更明确的方向。

此外，为进一步压缩成本，蔚来通过自研NX9031智驾芯片替代英伟达4颗Orin-X芯片，使单车成本降低约1万元；同时提升NT3.0平台零件通用化率、降低车身铝含量，进一步压缩BoM成本。

2025年第三季度财报显示，蔚来资产合计1120.44亿元，负债合计999.56亿元。

李斌表示，2026年的经营目标是整年盈利，结合供应链持续降本，销售、研发、管理费用控制持续优化，2026年综合毛利率有望达到20%。