求求你们了，别跟我提什么“国产之光”或者“拳打普拉多”，那套营销话术在我这里行不通，赶紧收起来吧。

兄弟们，你们要想听真话，我就聊聊这台刚上市两个月，号称能下海的捷途纵横G700。

这车最近热度高得离谱，一个月交付2000台，对于一台30万起步的国产硬派越野，这数据确实能让丰田普拉多在被窝里失眠。

但销量高不代表车没毛病，掏钱之前，先把脑子里的热血降降温。

我就不客气了，先来喷那个最抢眼的“水陆两栖”。

奇瑞搞了个横渡长江的直播，不得不承认，确实把流量玩明白了。

但说实话，这功能对普通买家来说，除了在酒桌上吹牛，还有什么实际用处？难道你们真打算开着一台30多万的车去黄河里冲浪？

一旦密封胶条老化，或者水底有个暗礁，这车就是个移动的那个啥了，不吉利的话我不说，呵呵。

而那个“航行模式”只能作为极端情况下的保命符，千万别把它当成游艇开。谁要是真信了广告天天往水里扎，脑子里的水估计比长江还多。

再来聊聊动力，2.0T插混。

很多人一看2.0T就撇嘴，觉得拉不动这5米2的大块头。

实际开起来，电机确实掩盖了发动机的很多短板，起步那一下抬头动作很猛，推背感比老款V6自吸强得多。

但是，馈电状态下的噪音控制才是考验功力的时候。高速上发动机介入那一下，声音并不算悦耳，甚至有点像在嘶吼。

虽然综合续航吹到了1400公里，但脚法狠一点，打个七、八折是常态。别指望它真能像省油灯一样替你省钱，毕竟车重摆在那，物理定律谁也违背不了。

内饰那块35.4英寸的贯穿屏，第一眼确实蛮震撼的。

但这东西除了甚至有点像宝马新世代的设计，最大的问题是反光和指纹。大白天顶着太阳开车，副驾看电影爽了，主驾还得忍受屏幕上的光斑。

而且把所有功能都塞进屏幕里，越野的时候想盲操作开个空调或者切个模式，还得盯着屏幕戳半天，这在颠簸路段用的话，不敢想象啊。

至于那个“外挂制氧机”，的确挺高大上的。

对于常年跑西藏新疆的自驾爱好者而言确实有用，但对于99%只在城市里爬马路牙子的用户，这就是个增加故障率的摆设。

还有那个冷暖冰箱，好用是好用，但占用了不少扶手箱空间，储物能力大打折扣。

不过底盘倒是这次的亮点，必须要夸一下。

前双叉臂后双叉臂，还带CDC和空气悬架，这配置放在30万价位确实是降维打击。铺装路面上忽悠忽悠的船感很强，舒适性没得挑。

最后说说价格吧。

30万出头买这么大个方盒子，还送一把差速锁、坦克掉头、涉水模式，性价比确实把合资车按在地上摩擦。

这车的目标群体很明确：就是那些想要仰望U8的气场和功能，但兜里只有30万的兄弟。