2月9日，国家市场监督管理总局发布的一则召回公告。公告显示，自2024年3月6日起，极氪将召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分 极氪001(参数|询价) WE版车型，共计38277辆。

这一召回动作，也被视为吉利控股旗下威睿电动与电池供应商欣旺达之间持续纠纷的阶段性落幕。从白手起家带领欣旺达跻身动力电池前十的王明旺，到近期刚刚升任吉利控股总经理的安聪慧，两位企业家在此刻或许各怀心事。

从23亿到6亿，欣旺达的电池之痛

根据召回计划，本次召回范围内的车辆因高压动力电池的部件制造一致性问题，长期使用后可能导致电池内阻异常升高。这不仅会造成部分车辆动力电池性能衰减，极端情况下还可能诱发热失控风险，存在安全隐患。

值得注意的是，极氪001 WE版实际搭载两种电芯：一是行业龙头宁德时代的产品，二是吉利控股旗下的威睿电动供应的电芯。而本次召回主要涉及的，正是采用威睿电动电芯的批次。

事实上，这次召回是威睿电动与欣旺达纠纷和解后的结果。此前，威睿电动对欣旺达提起诉讼，索赔金额高达23亿元。威睿方面主张，故障源于欣旺达提供的电芯在工艺与材质上未达协议标准，导致极氪不得不为大量车主免费更换电池包，相关成本及品牌损失应由电芯厂承担。

欣旺达则辩称，其已对同规格电芯完成广泛测试，且供应其他客户的产品并未出现类似问题。

双方僵持之下，最终达成和解，赔偿金额降至约6亿元。这一数字的调整，虽未公开言明责任归属，却已折射出供应链质量控制与责任界定的复杂性。

营销话术需审慎，极氪的品牌之考

在新能源汽车自燃事故偶见报端的背景下，极氪曾将“零自燃”作为核心宣传标签之一。然而，本次召回事件揭示了一个现实：产品的可靠性需要时间验证。

召回说明中提到，“随着监测技术的持续升级和样本数据的不断累积，我们发现……”这一表述，无疑为行业敲响警钟——在技术快速迭代的赛道中，任何绝对化的安全承诺都须慎之又慎。

此次部分001 WE版车主反馈的“充电速度变慢、电量显示不准”等问题，正说明即便在出厂检验合格的产品，也可能在长期使用中浮现潜在风险。车企在营销与质检之间，必须找到更为审慎的平衡点。

值得注意的是，召回事件发酵期间，吉利控股发生高层变动：李东辉卸任法定代表人、总经理等职务，改任副董事长；极氪CEO安聪慧接任法定代表人，并担任董事兼总经理。

这一调整被业内解读为吉利从“资本运作”向“技术主导”战略转型的信号。安聪慧深厚的技术与产品背景，被视为带领吉利深化电动化、智能化转型的关键。

然而，安聪慧执掌下的极氪品牌，近年发展并非一帆风顺。首款车型001凭借独特猎装造型与出色性能迅速打开市场，但随后因“一年磨三剑”的产品迭代节奏、软件体验等问题遭遇口碑波动。即便极氪高管曾在业绩说明会上公开反思，001的销量仍从高点回落，去年月销多在3000辆左右徘徊。

此次大规模召回，固然短期影响品牌信誉，但若能以负责任的态度彻底解决问题，也未尝不是重建用户信任的契机。极氪的品牌，再次迎来大考。

结语：001能否重返赛道？

从23亿到6亿，看似是和解，孰胜孰败，其实一目了然。欣旺达的低端电池之痛，在高速发展之下，似乎是注定早晚有此一劫。

再看极氪，安聪慧所操盘的品牌和产品虽有着鲜明的技术与产品基因，但又十分明显的是，过度的营销和不当的产品规划，让极氪品牌形象受到困扰。

那么经过此疫，欣旺达何去何从，特别是曾辉煌一时的极氪001又能否重返赛道？我们很快就能看到答案。