当一台中大型轿车把CLTC纯电续航做到1036公里，同时还保留三电机高功率版本，这种组合本身就足够吸引眼球。新款 腾势Z9GT(参数|询价)内饰官图发布，新增“熔岩红”配色，电池容量升级至102.326kWh和122.496kWh，纯电续航区间覆盖820km到1036km，产品思路很明确：性能和长续航都要。

内饰是这次更新的视觉重点。全新的熔岩红配色大面积铺陈，加上碳纤维材质点缀，一体式运动座椅、BOOST竞速拨片、金属怀挡以及三辐式多功能方向盘，把座舱氛围往运动方向进一步推高。空调出风口造型同步调整，并加入镀铬元素强化精致感，整体风格更激进，也更贴近高性能电动轿车的定位。

外观层面，新款Z9GT的激光雷达上移至车顶，并增加智驾小蓝灯，智能驾驶硬件布局更清晰。设计继续沿用“优雅之势”语言，双星冕前灯组搭配造型张力十足的前包围，运动感不做收敛。新样式21英寸轮圈兼顾低滚阻与静音需求，在性能取向和日常舒适之间做平衡。除了新增的峡湾绿，还将提供另外两款新配色，强化个性表达。

车尾部分保持高辨识度，硕大的尾灯结构极具存在感，上方配备主动式扰流板，车顶还有固定式扰流板，下包围层次分明。尺寸方面，新车长宽高为5195（5180）/1990/1480（1500）mm，轴距3125mm，这个体量在同级中属于标准的大尺寸中大型轿车，为后排空间和高速稳定性提供基础。

动力结构依然丰富。此前申报的单电机版本最大功率370千瓦，而高功率三电机版本分别为230千瓦、310千瓦和310千瓦。这种三电机布局显然不是单纯为了日常代步，而是面向对性能有更高期待的用户。

续航是本次升级的核心。纯电版换装102.326kWh和122.496kWh电池组后，CLTC续航覆盖820km、860km、880km、1002km以及1036km多个版本，跨度非常大，给不同预算和需求的用户更多选择。插混版本则配备63.82kWh电池组，WLTC纯电续航301公里，CLTC纯电续航超过400公里，在插混阵营里属于电量相当充裕的水平。

整体来看，新款腾势Z9GT并没有在设计上推倒重来，而是围绕高性能形象和超长续航做强化。对于希望同时拥有强动力表现和长续航能力，又追求个性化外观与运动氛围的用户来说，这一轮升级让它的产品画像更加鲜明。真正决定市场反馈的，将是最终价格区间与配置组合之间的匹配度。