工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示信息显示，多家品牌在同一时间段完成新车申报，涵盖大型SUV、中大型SUV、紧凑型SUV以及中大型轿车等多个细分市场。从产品节奏来看，这批车型多数将在第二季度前后进入上市周期，时间节点与北京车展高度重叠，意味着上半年车市将进入密集发布阶段。本轮申报呈现两个明显趋势。其一，大尺寸家用SUV数量明显增加，轴距超过3米的六座产品成为重点布局方向；其二，800V高压平台、5C—6C快充、电混多电机架构、激光雷达普及等技术方案成为主流。相比以往单一动力形态，本轮新车几乎都提供纯电或插混、增程多种路径，产品结构趋向多元。以下按照SUV与轿车两个板块，梳理核心车型的技术参数与产品定位。

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SUV板块

小鹏GX：3米级轴距六座布局，主打平台整合能力

小鹏GX此前内部代号为G01，基于SEPA 3.0整车架构开发，车身长宽高分别为5265/1999/1800毫米，轴距3115毫米，采用六座布局。尺寸区间与主流大型家用SUV接近，属于标准三排家庭取向产品。座舱结构强调三排平整化设计，官方信息显示在六人满载情况下仍保留后备厢装载能力。平台层面支持800V高压系统，并配备5C倍率电池。动力提供增程与纯电两种形式。

增程版本搭载1.5T发动机，最大功率110千瓦，前后双电机分别为160千瓦与210千瓦，最高车速200公里每小时，申报纯电续航320公里。此前公布的版本续航上限为430公里。纯电双电机版本前后功率160千瓦与270千瓦，另提供单电机270千瓦版本。智能化方面，车辆计划搭载4颗自研芯片，总算力3000TOPS，并支持线控转向与后轮转向。大尺寸车身配合后轮转向，有助于降低转弯半径，提高城市道路机动性。

理想L9 Livis：尺寸升级，增程系统进化

理想L9 Livis定价55.98万元，车身长度5255毫米，宽度2000毫米，高度1810毫米，轴距3125毫米，相比现款尺寸有所增加。依旧采用六座结构。

底盘系统配备线控转向与四轮转向技术，同时搭载全电控机械制动结构。在单轮制动情况下仍可完成减速控制。悬架系统采用800V全独立主动悬架结构，支持四轮独立调节。动力部分为第三代1.5T增程系统，增程器功率115千瓦，WLTC综合油耗6.3升每百公里。CLTC纯电续航420公里，综合续航1500公里，支持5C超充。智能系统方面，车辆布置4颗激光雷达，双马赫100芯片，总算力2560TOPS。

问界M6：25万元级中大型SUV，增程与纯电并行

问界M6车身长度4960毫米，宽度1985毫米，高度1736毫米，轴距2950毫米，定位中大型SUV。产品规划覆盖增程与纯电两种形式。增程版搭载1.5T发动机，最大功率112千瓦，双电机165千瓦与180千瓦组合，提供37千瓦时与53千瓦时电池，申报纯电续航区间180至272公里。纯电版提供两种双电机结构，功率组合为160+180千瓦，或227+227千瓦。配备100千瓦时电池包。

小米YU7 GT：双电机高功率输出

小米YU7 GT车身长度5015毫米，宽度2007毫米，高度1597毫米，轴距3000毫米。定位中大型SUV。动力为双电机结构，前电机288千瓦，后电机450千瓦，总功率738千瓦，最高车速300公里每小时。相比YU7 Max功率508千瓦明显提升。

大众途观L ePro：PHEV体系落地

途观L ePro车身长度4744毫米，宽度1842毫米，高度1684毫米，轴距2791毫米。采用1.5T EA211 EVO II发动机，功率95千瓦，匹配145千瓦电机，搭载22千瓦时三元锂电池，WLTC纯电续航117公里。

魏牌V9X：3150毫米轴距六座结构

车身长度5299/2025/1825毫米，轴距3150毫米。搭载2.0T发动机，功率175千瓦。申报纯电续航240公里与363公里。0-100公里每小时加速4.4秒（满电）。

方程豹钛7纯电版：从插混走向纯电，产品结构进一步完整

在插电混动版本取得稳定市场反馈后，方程豹钛7纯电版进入申报阶段，意味着这款中大型SUV的动力布局开始补齐。纯电版在整体造型层面延续现有设计语言，车身轮廓、前后包围结构以及硬派取向的比例关系基本保持一致，没有因为动力形式改变而做出明显区分。这种策略有利于延续既有用户认知，也降低产品转换成本。

从尺寸参数来看，钛7纯电版车长4999mm，车宽1995mm，车高1865mm，轴距2920mm，属于中大型SUV区间。24度接近角与25度离去角保证了一定通过性数据，在城市道路与轻度非铺装路面场景下具备适应能力。结合接近2米的车宽与接近1.9米的车高，整车在视觉与空间布局上仍然围绕家用与户外兼顾的定位展开。

智能驾驶层面，纯电版标配激光雷达，预计搭载天神之眼B辅助驾驶系统，覆盖高速与城市领航辅助驾驶功能，并支持全场景泊车。对于接近5米车长的SUV而言，泊车系统的完善程度直接影响日常使用体验，尤其在狭窄车位和地库环境中更具现实意义。

动力系统方面，钛7纯电版提供单电机后驱与双电机四驱版本。后驱车型电机最大功率300千瓦，四驱版本总功率515千瓦，最高车速均为240km/h。动力形式由插混转为纯电后，整车在动力响应与能量管理逻辑上将发生变化。匹配磷酸铁锂电池组，有助于控制成本与提升循环寿命。对于关注纯电续航与结构简洁性的用户而言，纯电版补齐了动力选择维度。

比亚迪大唐：王朝序列向上延伸的大型SUV布局

比亚迪大唐定位在唐L之上，车身尺寸达到5263mm车长、1999mm车宽、1790mm车高，轴距3130mm，与主流大型SUV处于同一区间。从尺寸关系来看，大唐的轴距已超过3.1米，意味着车内纵向空间分配更为充裕，在三排座椅布局下可兼顾乘坐与储物需求。

从产品定位上看，大唐瞄准40万元以上市场区间，承担品牌向上突破的任务。内饰层面融合传统文化元素与现代座舱结构，强调中式审美表达，同时保留新能源车常见的数字化交互界面。这种设计思路在王朝系列中已有实践基础，大唐则在空间尺度与用料层面进一步放大。

动力系统提供单电机与双电机版本。单电机车型分为300千瓦与370千瓦两种功率标定，双电机版本前电机215千瓦、后电机370千瓦。相比唐L，大唐在动力参数上保持理性区间，没有刻意追求高输出标定，而是通过功率梯度划分满足不同预算需求。若结合成本控制与配置分层策略，大唐有可能在价格与空间之间形成平衡点。

极氪8X：电混架构下的性能取向中大型SUV

极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，性能旗舰版车身尺寸为5108mm×2026mm×1780mm，轴距3069mm。相较9X略小，但仍属于中大型SUV范畴。提供5座与6座版本，有助于覆盖家庭与个性化用户需求。

性能旗舰版采用2.0T发动机与三电机系统，发动机最大功率205kW，整套系统综合输出接近1400马力级别，最高车速230km/h。三电机结构有利于实现前后轴及左右轮独立扭矩分配，结合浩瀚AI数字底盘与48V主动稳定杆系统，可提升弯道姿态控制能力。电池方面配备6C充电能力的大容量电池，兼顾充电效率与电混系统运行需求。性能取向与家庭定位之间的平衡，是8X的关键考量点。后排折叠屏与空间布局说明其并未放弃家用场景，而是尝试在性能与家庭使用之间建立共存逻辑。

哈弗猛龙PLUS：尺寸升级后的Hi4插混延展

猛龙PLUS在现有猛龙Hi4基础上扩展车身尺寸，4912mm车长、1950mm车宽、1905mm车高，轴距2850mm，可提供5座或7座布局。较高车身与硬派造型维持越野风格，但整体定位仍偏向城市使用。动力系统延续1.5T发动机与Hi4插电混动结构，发动机最大功率115千瓦，最高车速190km/h。纯电续航申报数据覆盖103km至191km区间，多版本续航有利于拉开价格梯度。磷酸铁锂电池有助于控制整车成本与安全表现。对于家庭用户而言，猛龙PLUS的核心在于空间与插混带来的用车成本平衡。相比纯燃油硬派SUV，其在城市通勤场景下具备电驱优势。

欧拉5新增动力形式：产品线进一步细分

欧拉5此前仅提供纯电版本，车身尺寸长宽高分别为4471/1833/1641mm，轴距2720mm，定位紧凑型SUV。此次新增燃油与油电混动版本，意味着其从单一电驱扩展至多动力布局。

燃油版搭载1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。油电混动版本采用1.5T发动机与三元锂电池组合，系统最大功率179kW，峰值扭矩530N·m。从数据看，混动版本在扭矩输出方面具备优势。辅助驾驶系统采用激光雷达与摄像头融合方案，支持高速、城区与乡镇道路场景辅助驾驶。泊车系统可记忆100条路线，覆盖200种以上泊车场景。多动力选择配合智能配置，意味着欧拉5试图扩大用户覆盖范围。

埃安N60换电版：补能方式多样化的紧凑型SUV

埃安N60为纯电紧凑型SUV，4615mm车长、1860mm车宽、1673mm车高，轴距2775mm。采用前驱电机布局，最大功率100千瓦与165千瓦两种标定。电池为磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为410km、510km、630km。换电版车型的推出，意味着用户在补能方式上拥有更多选择。后五连杆独立悬架有助于提升行驶稳定性。全系标配高速领航辅助驾驶与激光雷达，在同级别中配置结构相对完整。

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沃尔沃ES90：SPA2平台下的纯电中大型轿车

ES90基于SPA2纯电平台打造，车长5000mm，轴距3102mm，属于中大型纯电轿车区间。设计延续沃尔沃家族风格，强调简洁线条与低风阻结构。双电机版本前后电机功率分别为220千瓦与280千瓦，单电机版本为240千瓦或245千瓦。800V高压平台支持350kW直流快充，CLTC续航740km。双向充电功能提升使用场景延展性。智能系统配备单颗激光雷达与双Orin芯片，总算力508 TOPS。空气悬架与高保真音响系统强调舒适与行驶品质。

奔驰CLA L油电混动版：MMA架构下的多元动力延伸

CLA L基于MMA架构，车长4776mm，轴距2830mm。油电混动版本搭载1.5T发动机，最大功率120kW或140kW，匹配8速双离合变速箱，百公里油耗4.91L。MB.OS系统与城区级领航辅助驾驶增强日常通勤便利性。对于关注品牌与燃油经济性的用户，混动版本提供了新的选择。

新款极氪007与007GT：高压架构升级

新款车型搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片与900V高压架构。单电机最大功率370千瓦，双电机前215千瓦、后370千瓦。车身尺寸变化不大，维持中型车定位。动力提升与高压架构升级将直接影响加速与充电效率。对于追求电驱性能与补能效率的用户，新款升级具备现实意义。

零跑Lafa5 Ultra：单电机性能强化

Lafa5 Ultra基于LEAP 3.5架构，单电机功率提升至180kW，配备磷酸铁锂电池，预计CLTC续航约600km。128线激光雷达与端到端辅助驾驶系统在同级别中具备竞争力。

吉利银河A7纯电动版：插混车型的电动延伸

A7纯电版车长4935mm，轴距2845mm，搭载160kW电机与磷酸铁锂电池。Flyme Auto座舱与H3辅助驾驶方案延续插混车型配置结构，形成动力形式差异化。

阿维塔06T：旅行车结构下的三电布局升级

06T为中型旅行车，车长4940mm，轴距2940mm。纯电版本采用800V平台，三电机四驱版本前210kW，后双251kW，CLTC续航740km。增程版本纯电续航超过330km。动力标定较06有所提升。

长城炮插混版：皮卡动力结构补齐

长城炮插混版车长5653mm，轴距3470mm，搭载2.0T插混系统，最大功率185千瓦。货箱尺寸1760mm×1520mm×540mm。插混结构在皮卡领域有助于降低城市通勤油耗。

全文结语：新车集中释放，新能源结构持续细化

从中大型SUV到紧凑型轿车，从纯电到插混再到换电方案，本批申报车型体现出动力形式与智能化配置的多元布局。800V高压平台、三电机结构、激光雷达辅助驾驶成为主流趋势。随着新车在第二季度陆续上市，新能源市场结构将进一步细化，不同预算区间与使用场景都将获得更具体的产品对应。