蔚来盈利了！注意，这里不是问号，而是感叹号，蔚来是真的扭亏为盈了。2026年2月，新春佳节来临之际，蔚来正式发布盈利预告，蔚来公司预计2025年第四季度录得经调整经营利润为7亿元至12亿元，这和去年2024年同期亏损55.4亿元相比实现了大幅逆转，同时也将帮助蔚来终结连续29个季度亏损的尴尬。

扭亏为盈，蔚来这把真的稳了

前不久我们已经和大家聊过，蔚来为什么这下真的稳了，能够迎来等待多年的盈利时刻。最主要的两个原因，一是主力车型顺利实现走量，帮助品牌销量高速增长。可能很多人都没有想到，蔚来现在卖得最火的车型，不是价格相对亲民的ET5/ET5T，而是定位旗舰SUV市场的全新 ES8(参数|询价)——去年12月交付超2.2万台，刷新了中国汽车市场40万元以上车型单月的交付纪录，在全国46座城市的大型SUV上险量榜单中，全新ES8均为第一。新车上市后仅用120天时间，就累计交付超5万台。此外还有乐道品牌的旗舰车型L90，也是成为了大型纯电SUV细分市场的新王，不仅帮助乐道销量增长，也稳住了乐道的品牌价值。

第二个主要原因，是蔚来坚持通过技术创新和产品升级来提升市场竞争力，下调产品价格门槛靠的是大面积采用自研芯片等方式进行降本增效，而不是单纯地依靠打折促销以价换量，此举保证了蔚来的毛利水平，据悉全新ES8毛利率超20%，是蔚来扭亏为盈的关键车型。与此同时，蔚来掌门人李斌也表示，蔚来还会继续加强在产品研发和技术方面的投入，持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设，争取实现2026年Non-GAAP口径下全年盈利。

累计换电一亿次，打持久战保持优势

今天我们要补充的一个重要原因，就是李斌所提到的持续布局充换电基础设施。日前，蔚来官宣累计换电次数已达一亿次，这足以称得上电车发展史上的一座里程碑。据统计，蔚来目前已建设超8600座充换电站，其中换电站数量达到3733座，东至黑龙江佳木斯、西至新疆克拉玛依、南至海南三亚、北至黑龙江齐齐哈尔，其中高速换电站超千座，打通了G318川藏线、川西环线、滇藏线、神州北极线等多条线路，让油车能到的地方，电车也能无忧抵达。按照计划，2026年蔚来将新增1000座换电站，继续拓展补能网络。

可以预见的是，在春节期间又会上演充电站排队、抢充电桩的戏码，而换电用户则能够3分钟完成补能，潇洒出发，这种便利性是常规充电所不可比拟的。更重要的是，蔚来这一亿次换电数据，验证了换电模式的可行性以及可靠性。

在接下来的三到五年，在固态电池没有大规模量产应用之前，换电模式依然有其优越性，这种人无我有、人有我优的领先优势，还将帮助蔚来迎接业绩更佳的发展状态。