2025年，比亚迪是全球新能源汽车市场的头牌，总销量460.1万辆，俨然已经挤进全球前五，不仅中国市场贡献巨大，海外市场累计销量高达104.96万辆，同比增长145%，无法忽视的海外市场，比亚迪也在一步一步扩张。

速度与规模的错位

其中比亚迪越南市场，2025年总销量3718台，且目前累计销量突破5000台。这份成绩单上，看上去是比亚迪同比暴涨666.6%，令人咋舌，但实际上，从越南全年约50万台的汽车大盘中，比亚迪的占比连1%都不到。

更严峻的是，尤其面对本土巨无霸VinFast的17万台年销量，比亚迪在体量上完全不在一个量级。这场战役，比亚迪并没有赢在起跑线上。

高价策略的无奈与博弈

最引人争议的莫过于价格。国内售价20万级的比亚迪夏，在越南却高达53万人民币，直接翻倍。这并非比亚迪“飘了”，而是受制于越南对中国整车进口的高关税壁垒。为了活下去，比亚迪被迫选择“曲线救国”——以高端化切入市场。

破局的曙光：技术换市场

然而转折点出现在2026年初。比亚迪与越南金龙汽车签约共建电池工厂，开始打破被动局面，通过“技术换市场”的模式。只有当核心零部件实现本地化，成本才能真正降下来，从而撕破除价格壁垒。

总结

比亚迪在越南的第一年，是从零到一。以高价策略换来品牌立足。但随着充电网络的布局和产业链的本土化落地，比亚迪能否在未来推出更具性价比的产品，才是决定其能否在越南市场真正扎根的关键。