就在近期，一汽集团官方账号发布了一则重大消息，那就是旗下的超高比能富锂锰固液电池在行业内首先实现了正式装车。为了方便记忆，我们直接将其形容成一汽固液电池，其实该电池的名称我认为非常准确。

这款电池可不像其他固态电池一样，只是实验室的产物，这是一款已经装在量产车上进行测试的电池！从披露的数据来看，全新电池能量密度超过了340Wh/kg，电芯能量密度达到了500Wh/kg，整包电池的容量是142度电，装车后续航能力超过了1000km。此外，厂家形容第2代版本将会搭载200度电的电池包，纯电续航里程将突破1600km。这款电池属于半固态电池的范畴，成本方面相较于全固态电池是比较有优势的。

我们日常使用的磷酸铁锂电池或者三元锂电池属于液态电池，而小伙伴们比较期待的是全固态电池。这款一汽固液电池其实是属于中间范畴的，一半液态，一半固态，所以说液态电解质在导电性方面有优势，而固态电解质则能显著提升安全，厂家形容这款全新电池在200度的极端高温环境中也有着不错的可靠性，所以该电池最大的特性就是耐高温，对于当下的电车自燃问题有着明显的解决优势。此外根据一汽集团发布的信息显示，全固态电池已经在今年1月份下线，并且已经在推进测试，所以很多车企将半固态电池，全固态电池视为颠覆的“利器”，想要取得先发优势。

那么你觉得此次的固液电池还有意义吗？当然是有意义的！

因为全固态电池目前没有量产，而且即使量产以后，成本也要比我们传统的动力电池高出不少，还有很长的一段路要走。而此次的固液电池就是在三元锂电池以及磷酸铁锂电池的基础上升级而来，能量密度更高，在高温状态下安全性也有保障，对当下的新车意义很强。此外，电池的低温充电效果也很好！所以说在没有大量提升电池成本的前提下，研发出了全新的电池，自然意义重大，未来可以更加平顺地过渡到全固态电池。

毕竟固液电池已经有了一部分的固态电池成分，所以未来的全固态电池价格也会因为之前大规模使用而降低一些，对量产很有意义。