现在改装911到底有多赚钱？看看那么多厂牌争先恐后进入这一领域就知道，这不，Rezvani又以新款 保时捷911(参数|询价)为基础打造了一款名为RR1的作品。

其实这是其全新子品牌 Rezvani Retro 的首款作品，Rezvani Retro 的宗旨是将经典老爷车的造型融入现代改装车中。

尽管这款车宣称是Restomod（经典复古改装车），但实际上是基于 992 代保时捷 911打造的，这意味着它无需进行任何修复。其设计灵感源自935，旨在致敬935以及“20世纪70年代传奇的克雷默赛车”。

碳纤维车身，多种选装

Rezvani表示，这款车既是对昔日经典汽车设计的致敬，也兼具“现代的舒适性、性能和安全性”。例如大部分都采用了碳纤维材质，除了驾驶员侧和乘客侧车门外，RR1 的整个车身均采用碳纤维材质，其设计灵感源自20世纪70年代的传奇Kremer赛车，但尚未公布其重量数据。

同时，还可以看到复古风格的前大灯、通风式前翼子板和硕大的一体式尾翼。此外还配备了中央锁止轮毂，前20英寸，轮距为 10 英寸；后轮21英寸，轮距为13英寸，轮胎规格分别为 275/35和335/30。

RR1将提供多种悬挂套件可选，其中顶级配置为Ohlins Motorsport TTX-Pro绞牙避震器，同时还有中央锁止轮毂、冷却系统升级套件和Brembo制动系统等。

不仅如此，Rezvani还为硬核玩家准备了一系列的赛车化装备，包括了提供防滚架、赛车安全带，以及减轻车重的轻质聚碳酸酯车窗。
除了性能导向的选项外，还有许多个性化功能，从定制换挡旋钮到定制图案和定制外观喷漆，应有尽有。

三个性能等级

Rezvani将RR1作为一款单一车型推出，提供来自保时捷全系的三种发动机和变速箱选择，分别来自911的Carrera S、GT3 和 Turbo车型。

入门级发动机选项为RR1 550，它搭载一台来自2020款Carrera S的3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机，并可选配七速手动变速箱或八速双离合PDK变速箱，后驱。在街道模式下可输出520马力，在赛道模式下则可输出550马力。

RR1 600基于保时捷 911 Carrera T打造，专为跑车爱好者设计。采用后轮驱动，搭载一台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达600马力，变速箱可选配六速或七速手动变速箱，也可选配PDK双离合变速箱。

RR1 750 基于保时捷 911 Turbo S打造，搭载一台3.8升双涡轮增压六缸发动机，最大功率为750马力，匹配PDK变速箱和四驱系统。

数量有限，价格高昂

Rezvani计划生产50辆RR1，前五辆将在加州生产，改装费基础售价为14.9万美元（不含选装配置），之后生产的车辆价格都会更高。

乍一看价格似乎还不错，但仔细想想，这还没算基础车型Carrera S、GT3 /GT3RS或Turbo S，以及外观和豪华内饰的升级选项，改装车的总价将在32.9万美元至42.44万美元之间，但这比国内对应的基础车型都要便宜得多。