不是我不明白，这世界变化快。国内的路越修越好，但是近几年来喜欢越野车的人却越来越多。各汽车厂商也纷纷推出高性价比的越野车，可以让更多的老百姓消费得起。

    在选购越野车的时候，我们往往会遇到一个问题，是不是需要差速锁？差速锁是越野车专属的一个部件，在轿车中没有这么个玩意。没有它，咱们以前的轿车不是一样开的挺好，咱们到底要不要掏钱购买呢？而且很多越野车已经有强大的四驱了，甚至还有电子限滑，一句话：够玩了！这个锁是不是没有必要呢？我想这是很多从轿车或者城市SUV转进越野这个大坑的车主共同的疑问。

    差速锁在越野圈里也有两种观点，有用和没什么用。玩沙子，玩泥巴，长途穿越个搓板路，差速锁确实没有太大的作用。但是对于那些热衷于爬土坡，过石头的攀爬选手来说，差速锁就像发动机一样重要。

    越野教父牧马人用两款车型给出了Jeep的答案。撒哈拉款，大沙漠款，没有前后轴差速锁。什么含义呢？跑沙子，玩穿越，有一把中锁（分时四驱没有中央差速器，前后轴硬链接，相当于有一把中锁），够了，剩下的就是干！卢比肯款，以美国卢比肯小道命名的石头公园款，前后两把差速锁。什么含义呢？如果你想翻山越岭，从容不迫，就来差速锁，而且一来就是两把，干就完了！

    再看其它一些越野资深越野车，比如陆地巡洋舰，帕杰罗，普拉多等，他们都在拥有强大电子限滑的基础上加入了后桥电控差速锁，说明电子限滑取代不了差速锁。电子限滑，滑了才能限，但是越野过程中，那短暂的打滑往往就使车辆丧失了速度，错过了越障时机。而电控差速锁，在打滑瞬间无时差的将扭矩传递到有附着力的车轮，保证车辆动力连续作用，维持行驶惯性，极大的提高了越障成功率。

    下面的视频，很清楚的对比了有无后桥差速锁的区别。欢迎观看。

                                      没有差速锁，电子限滑反应比较慢

                                            有差速锁，限滑没有时间差

    从我个人的体会来说，我从一把中锁开始，到加后锁，加前锁，觉得差速锁还是很有用的。我总结出差速锁最重要的应用场景是：

    1、在有附着力的地面，如土地，石头路面，差速锁可以让你从容的通过交叉轴；

    2、在有附着力的地面，当坡度较大时，有差速锁能极大的提高车辆行驶的稳定性，不容易发生甩尾，侧滑，降低攀爬难度，从而提高车辆驾驶安全性，由功能性玩意转变为安全性玩意。有人说，大坡使劲冲啊，一样能上。确实能上，但是大交叉轴上冲破，车辆容易弹跳，造成抓地力急剧下降，容易造成翻车等严重后果，而差速锁则能让你稳稳通过。

    一个典型的交叉轴冲坡翻车视频：

    http://v.youku.com/v_show/id_XNjg3MDUwMDQ4.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2

    所以我对差速锁的定义，不是让咱有多牛逼，是在越野活动中，给自己提供更多的安全保障。从这一个层面来看，差速锁是一个主动安全玩意，就像气囊，没有人嫌多吧？也许车开到坏，气囊都用不上一次，但是如果厂家因为这个理由不装安全气囊，谁都不会答应。差速锁就是越野过程中的安全气囊，也许一次都用不上，但是可能用上一次，就保了您一命。

   所以，对于越野有追求的车友，无论您期许的是轻度还是重度越野，在选购越野车的时候，最好选择具有后桥差速锁的款型。即便你一开始只是想跑跑土路。

   越野有毒，越玩越野，谁能保证您不中毒呢？