“一个人开车回家过年，当成五六百公里；感觉有些浪费，建议拉一趟顺风吗？”

“真顺风可以，多顺风不行。”

“什么是‘多顺风’呢？”

……

相信这种情况是比较普遍的。

许多网友已经踏上返程之旅或正在规划，可是一人一车几百公里，这样开车不仅浪费而且无聊；有人陪自己聊聊天也是好的，毕竟堵车会让行程时间变长。于是许多网友想要用顺风车带上几个人，只是会不会给自己带来麻烦呢？

这就要先了解顺风车界定的参考和边界了。

四个要点：

1. 以车主出行目的为核心
2. 提前发布出行信息
3. 不以盈利为目的
4. 合乘人数和行驶轨迹

顺风车不属于营运性质，但很有可能被定性为非法运输。

除非做到提前发布出行信息，而不是从平台被动接单；先后顺序非常重要，这决定了开这趟车是不是“真顺风。”也就是说顺风车一定是以自身出行需求为基础，通过搭载顺路的人来分摊出行成本。并且开顺风车也是有次数限制的，如果一天开两到三次顺风车还可以理解，毕竟正常工作日也有三个出行需要和对应的高峰期；反之，如果一天下来接了许多顺风车，逻辑上则很难说得通，诸如“自己就喜欢漫无目的的开车”之类的理由是说不通的，高频率发单也是变相营运。

重点注意合乘人数和行驶轨迹。

从A城市到B城市的行程是大的行程，假设要从A城市出发，那么在A城市发单之后，如果大的行程包括从A城市的城南到城北且能够在过程中接到乘客则属于顺路，反之，如果要从城南到很远的城东或者城西接乘客，这样的行程规划则可能被判定为非顺路的变相营运。

并且如果一车接多个顺风车订单的话，也可能被定性为变相营运。

因为每个顺风车订单的乘客要支付的费用都是相当的，多个乘客的费用叠加在一起，客观上超出了出行成本；产生了盈利，这就是实际上的非法运输。

免费带乘客行不行呢？

有些年轻司机喜欢不确定的不期而遇，只是喜欢和陌生人聊天，所以有些司机开顺风车是不收取费用的。这样的情况显然不受约束，运管也是无可奈何的。但是客观上依然存在风险，因为司机默认乘客搭载车辆之后，司机则要为乘客的生命安全和财产安全负责；一旦车辆在行驶过程中发生交通事故并造成乘客生命和财产的损失，其必然要承担对应的赔偿责任。

在车辆没有“车上人员责任险”的前提下。

只要司机占有责任，其则需要按照责任划分比例承担对乘客一切损失的合理赔偿。

所以无偿开顺风车也是存在风险的，没有全面的汽车保险，客观上不建议司机去开顺风车。

关于顺风车保险还有一个知识点要讲，那就是如果定性为变相营运，汽车保险将不会发挥作用。

私家车的保险费用远低于营运车辆保险费用，究其原因是营运车辆行驶里程长且覆盖场景多，发生交通事故的概率更高；反之，私家车保险费用低则是行驶里程少且用车场景相对单一，所以保险公司才会合理下调费用。

那么私家车事实去进行公路运输则等于提高了风险系数，保险公司则难免要承担更大的风险。

其行为属于单方面违约行为。

面对违约行为，保险公司有权拒绝对车辆的保障，以及对车辆在非法营运过程中造成的一切后果的责任承担。

总而言之，私家车是不建议去开顺风车的。