保时捷Macan纯电动版，虽然在全球范围内也都卖不出去多少辆，没有消费者青睐，但保时捷还是坚持着自己的升级，希望通过一定的修改，至少能够收回成本。近期该车在海外推出了2026款GTS车型，有着更加运动化的表现。

具体来看外观方面，前脸部分依旧是标志性的双层大灯组，辨识度很高，但接受度有限，总之非常的个性，封闭式的车鼻，前保险杠部分加入了夸张的多层次黑色格栅，显得更加的运动，是一大亮点。车身侧面，相对低矮修长的跨界轿跑式线条得到了延续，独特的D柱过渡有着出色的辨识度。普通的车门把手，配无框车门的组合也非常的保时捷，侧裙处的凹陷增强了力量感。专属的下包围，配合标配的21英寸运动轮毂，空气悬挂等配置，进一步增强了底盘和战斗的感觉。

车尾部分，贯穿式的尾灯也依旧简洁，左右两侧额外加粗，中央是黑色装饰条相连，掀背式尾门、主动式尾翼等元素都得到延续，后保险杠部分再度突出，加入了扩散器装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，标志性的弧面悬浮式液晶仪表盘，中控液晶屏等配置也都会得到延续，T字形的中控台面，有着大面积翻毛皮和红色缝线进行补充。全翻毛皮方向盘更加的激进，座椅门板扶手等处也不吝啬，碳纤维面板，醒目的GTS标、红色方向盘等元素，刺激驾驶者的战斗神经。

当然空间储物等方面不是该车的强项，这也是保时捷的传统。在动力方面，既然是GTS车型，该车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率516马力，最大扭矩915牛米，在国内市场也就是20万元的水平，配备超增压模式，可瞬时提升至570马力，0~96公里加速3.4秒，25万不能再多，因此也决定了该车在国内的销售前景，而在国外市场价格又真的贵，消费者对于电动车的认可度又一般，所以里外里不是人，怎么都不好卖。

与之匹配的是95千瓦时锂电池组，充电最高功率可达270千瓦，也是20万的水平，充至90%需要33分钟，表现尚可。当然，例如后桥差速器，可变转向比，可选装的22英寸轮胎， GTS套件提供的专属减震器，防倾杆调校，空气悬挂，等配置都不会缺席，提供出色的操控体验。未来能有怎样的表现，非常值得期待。