2026年开年，车市整体相对低迷，国内销量出现下滑，但问界品牌向上势头依旧强劲，让人不服不行。2026年1月，问界全系交付40016辆，同比增长83%。但光看数字，我们没法感知到问界有何“魔力”。

所以，我们最近深访了两位问界车主：一个果断，一个谨慎，两种截然不同的决策风格，却选择了同一个品牌。

一位是来自长沙的 问界M8(参数|询价)车主赵先生，他是某食品公司的销售负责人，曾经一度觉得新能源车就是老头乐，但在看了问界M5之后，就改变了想法，不仅买了一辆问界M5，后来又增购了一辆问界M8，现在甚至还想再买一辆M9。

另一位是北京的问界M7车主翟先生，科技公司老板，他考察了整整半年才决定入手问界M7。翟先生笑着说：“买了这车之后，孩子都不愿意坐家里的油车了。”

以下为两位车主的口述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

买了问界M5后，我又增购了问界M8，还想再买一辆问界M9

车主信息

•赵先生，37岁

•家庭状况：已婚有孩，四口之家

•提车时间：2025年4月25日

•提车版本：问界M8 2025款 增程Ultra 六座版

•行驶里程：20000km

•城市：湖南长沙

•职业：某食品公司销售负责人

一开始，我觉得电车就是“老头乐”，但试过之后，就改变了想法。

当时问界要发布问界M5和M9，我个人更喜欢问界M9，但问界M5先上市，我就决定先买辆问界M5开着试试，开一段时间后，就给我老婆，我再去买辆问界M9。但没想到我老婆对新能源和智能化不感兴趣，那我就没有理由换车了。

2025年，换车的契机来了，一来是两个孩子慢慢长大，之前开五座车回老家，240多公里的路程，孩子们休息只能一个躺后座一个躺地板，姐弟俩总是为这事吵闹。二是我母亲的车出了点问题，正好把问界M5给她，我就能换辆大车了。

我这次是铁了心要换辆大六座SUV，这样一家四口都能坐着宽敞舒适。对大尺寸车辆来说，还是油电混合模式最靠谱，一是我经常开大车跑长途，纯电还是有续航焦虑，二是大尺寸增程车的保值率更高。因为家里有小孩，所以在内饰用料上，我不求材质有多奢华，但一定要健康环保。

在选车过程中，我还去看了传统豪华品牌的电车，但总觉得它们就是在油车上加了块电池，智能化还停留在“功能机” 阶段。也看过理想L9，冰箱彩电大沙发确实吸引人，倒车影像和车机操作逻辑也不错，但它取消了仪表盘，我很不习惯。我也看过蔚来ES8，外观内饰是真的豪华，像高级版的奔驰，但品溢价太多，所以也没选。

所以还是一门心思在问界品牌里选，一是问界M5的辅助驾驶让我感受到了科技带来的舒适性，二是我一直对问界M9心心念念，但想让父亲买。那我一合计，我就选个更适合家庭的吧。而且问界M8的气场很足，六座布局大气又不张扬，偶尔需要商务接待也完全可以撑得起场面，兼顾商务和家用的属性太贴合我的需求了。三是问界老车主复购有价格优惠，加上国补，一共能省两万五千元。于是，就是问界M8了。

提车之后，问界M8就成了我家的主力车。我每天上下班大概要跑50公里，一般用纯电模式，充一次能开好几天。只要有超过三天的假期，我们就会开车回岳阳老家，高速上也优先用纯电。目前跑了两万多公里，油电使用比例大概7:3。我对能耗表现很满意，而且OTA后电还变得更耐用了，充电的频率都下降了。

我买了高阶辅助驾驶功能包，高速上用起来是真香。我之前有过高速疲劳驾驶的经历，对此有点心理阴影。自从开了问界的车，高速手握方向盘，车子能辅助我稳稳跟车、过匝道，偶尔还能喝口水，缓解了不少驾驶疲劳。

而且我能明显感受到辅助驾驶一直在升级，一开始小艺超车还有点犹犹豫豫，现在已经挺果断了，越来越像老司机。还会在屏幕上提前显示下一步操作，消除了驾驶者对未知操作的恐惧。

泊车辅助驾驶对我来说也是刚需，城市里的车位比较窄，遇到没把握的车位，我得倒二十多把，但问界M8的泊车辅助又快又准，可以放心交给它。

我用的是华为手机，车机互联很顺畅，虽然投屏功能用得不多，但导航联动、语音控制都很方便，喊一声就能控制车窗、座椅，还能精准控制车窗打开 10%、20%。最近OTA后还升级了副驾屏自动感应，没人用就息屏，这个优化特别贴心。

问界M8的舒适性和实用性真的没话说。六座布局不管是坐四个人还是六个人，都很宽敞。后排座椅放倒还能装一大堆东西，回老家的行李、孩子的玩具，塞进去绰绰有余。座椅加热、方向盘加热，冬天用起来特别舒服，再也不用买坐垫、方向盘套了。

开了这么久问界M8，我对这辆车的评价就是，它完美贴合了我商务+家用的所有需求，辅助驾驶让我开车更轻松，空间和舒适性也完全能够满足家人需要。

我还特别喜欢问界的车主文化。买了问界的车后，我们参加了好几轮亲子活动，带着孩子一起聚餐、玩游戏，孩子特别开心，这是我开奔驰时从来没有过的体验，感觉不只是买了一辆车，还加入了一个有温度的圈子。

朋友坐了我的车之后，好几个人都被种草买了问界，还有的直接买了问界M9。我已经开始期待三年或五年后换问界M9了。对车企而言，销量决定一切，销量好了其他方面也会越来越好，这是个正循环，我非常看好问界的发展。

02

买了问界M7之后，孩子们都不爱坐家里的油车了

车主信息

•翟先生，37岁

•家庭状况：已婚有孩，四口之家

•提车时间：2025年11月11日

•提车版本：问界M7 2026款 增程Max 六座 四驱版

•行驶里程：13500km（行驶里程图片）

•城市：北京

•职业：科技创业公司老板

我第一辆车是2013年买的奔驰B级，这辆车跟着我十几年，通勤、家用、旅游全靠它，后来又添了辆奔驰C260。

这次买车，主要是工作和家庭的双重需求，一是我工作上有商务接待，需要一辆更大气的车。二是家里两个孩子，偶尔也带两个老人一起出门，一家子出行的刚需摆在这呢，五座车不够用。综合考虑后，我决定换一辆大六座SUV，预算30万元。

从2025年3月开始看车，足足考察了半年才小定。

我最先是在门店看到了问界M7，试驾后觉得价格、舒适性和辅助驾驶都不错，当时ADS 3.0版本的辅助驾驶表现已经很好了，红绿灯、变道等路况都能轻松应对。但当时销售说马上要改款了，那就等等看吧。

在等问界M7改款的期间，我也对比了不少车型。蔚来的换电技术挺让我心动，能缓解里程焦虑；理想L7的智能座舱和内饰做工确实惊艳，冰箱彩电大沙发的设计很贴合家用，车机系统也流畅，但它们的辅助驾驶风格，不太符合我的需求。

等到后面，新款问界M7上市，它几乎解决了我对旧款问界M7的所有顾虑，不光车内空间更宽敞，还加了CDC减震，安全性和舒适性都提了一个档次。外观也好看不少，整体风格年轻化还兼顾商务感，半隐藏式门把手更是兼顾了风阻和安全。

选配置的时候，我直接冲了Max六座版，Max版的激光雷达配置更到位，我还选了高阶辅助驾驶功能包。我买问界就是冲着辅助驾驶来的，软硬件必须拉满。

提车后，问界M7的辅助驾驶的表现果然没让我失望，现在90%的时间我都用辅助驾驶。高速上识别匝道、变道都很流畅，以前还会犹豫三五秒，现在只要前车速度慢了，而旁边车道有变道空间，就会立马打灯变道。城区早晚高峰的跟车能力也很强，拥堵路段上会在安全前提下尝试加塞，不会一味保守，开着特别顺手。

最让我惊艳的还是AEB和eAES边刹边让功能。有次在高速上跑到120km/h，旁边的车突然变道过来，小艺立马反应，绕了半个车位成功躲避。还有次在三里屯，我有过一次“惊心动魄”的经历，当时车速65km/h，前车毫无预兆变道，辅助驾驶直接帮我刹停了。好几次惊险场面都靠辅助驾驶化险为夷，真应了那句话——辅助驾驶功能用对一次，这车就值了。

自从买了全新问界M7，孩子们都愿意坐这车不愿意坐油车，一是因为有二排娱乐屏，二是因为座舱很舒适，座椅跟家里的沙发一样。六座布局平时坐四个人，放倒三排后，后备箱空间超大，夏天出去露营时可以当床车。

我平时用车主要是通勤和旅游，城区内通勤的话，一天跑十几到一百多公里不等，基本都是纯电行驶，用车成本特别低。周末大多去北京周边城市玩，单程500公里左右。出远门时可油可电的模式让我彻底告别了里程焦虑。高速上冬天的续航表现，也远超我的预期。我安了家充桩，很方便。偶尔也在外边快充，17%到95%也就37分钟，在服务区吃个饭的功夫就能补满电，特别方便。

我作为驾驶者，从油车换到问界M7，我最大的感受就是开车变成了一件轻松的事，现在我更愿意开车带家人出门了。虽然平时用辅助驾驶比较多，但抛开辅助驾驶，其实这车的操控和动力都很能打。它有猫头鹰掉头，掉头、转弯特灵活。而且底盘能根据路况和时速高低调节，爬山路、过积水路段都很省心，四驱配置在冰雪、泥泞路段也更安全，我的感觉是既有速度又有厚重感。

除了车本身，问界的服务也让我特别满意，销售全程很贴心，售后保养更是一条龙服务，提前预约首保，到店后洗车、充电、吃饭全安排好，啥都不用管。官方还经常办车主活动，AITO之声的福利很实在，老带新的政策也不是单纯给钱，而是让车主真心实意推荐，毕竟车好不好，用过的人最有发言权。我身边已经有两三位亲戚朋友受我影响买了问界，我也不会强推，都是让他们自己去试驾体验，觉得好就买了。

（本文完）