特斯拉Model Y廉价版已经在海外推出，以极致减配的细节引发了热议，当然由于实在是太简配，在国内市场根本拿不出手，也不好定价，所以并没有引进国内的计划，不妨让我们欣赏一番。

具体来看前脸部分，一上来就和普通版本有着明显的区别，这种摆明了区分车型的做法在国内市场是真不多见，很容易让人想起Model Y网约车版，属实是不体面，突出封闭的车鼻，只有扁平的大灯组，内部有着极简的日行灯，外侧是远近光灯，下方没有任何分体式灯组结构，取而代之的是封闭的略带突出的造型，梯形下格栅也简化到了极致，确实是有网约车的特征。

车身侧面，由于白车身不会有变化，所以倒是没有特别大的调整，标志性的Model Y跨界车线条引领了风尚，至今也不算落后，隐藏式车门把手不会缺席，标准的黑色车漆尽量节约的成本，而轮毂造型显然也是最低配，一块塑料面板覆盖，增强了气动效果，韩泰轮胎显示了节约的目标，18英寸有效的提升了舒适性。而在车尾部分，最显著的不同当属尾灯，新款Model Y标志性的散射式贯穿式尾灯光源，被极简化到只有两侧弯折的红色灯带和小巧的转向灯加刹车灯组，还是有一股网约车气息。

翘起的鸭尾不会缺席，和大掀背尾门一起保证了运动的属性，后保险杠部分还有黑色装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，同样是极简化，扶手箱前端区域经过了重做，与普通版本完全不同，省了一大块塑料材质用料，当然也就不会有任何其他高亮材质进行覆盖，80%的面积由织物材质填充，平底运动方向盘不会缺席，屏幕换挡当然是招牌，保留了转向灯拨杆，算是有了诚意，后排出风口倒是没有阉割。但问题是中央扶手实际上并不存在，硬是在424座椅分割放倒的中间部分插入了杯架。

也就是说，后排乘客中央想有手托，就必须和后备箱贯通，显示了极简的理念，至于音响等配置，当然也不如普通版，将省钱进行到底。更为省钱的是，当消费者打开前备箱赫然发现没有任何塑料面板进行覆盖，采用了一种视觉上类似于黑心棉的毛毡式软质材料，挖出了一个坑洞，用于提升储物能力，隔音隔热自然是无从谈起，好在也没有前置电机，倒是省了一些功夫。

在动力方面，该车当然搭载了后置单电机，最大功率296马力，百公里加速6.9秒，倒是没有明显的阉割，提高产量也是节约成本的方式，与之匹配的是63千瓦时锂电池组，纯电续航里程超过510公里，由于极致的简化，车身自重反而有下降，轮毂尺寸也小，再加上一贯的高胎压策略，续航方面反倒是不算落后，未来能有怎样的表，现非常值得期待。