随着北美市场贸易政策环境日益复杂，中国领先的电动车制造商比亚迪BYD与吉利吉利正展开一场针对墨西哥现有产能的关键竞标。据悉，这两家公司已成为收购日产与梅赛德斯-奔驰合资工厂COMPAS的最终入围者。

这座位于阿瓜斯卡连特斯的工厂最初于2017年由Daimler与雷诺-日产 Alliance耗资10亿美元[注:1美元=7.1元]合资兴建。随日产结束该厂英菲尼迪型号生产，以及梅赛德斯-奔驰将产线迁往匈牙利，该工厂放出了高达23万辆的年产能。

对于比亚迪BYD与吉利吉利而言，收购现成工厂具备极高的战略价值。相较于从零开始的绿地投资，接收现有厂房、熟练劳动力及完善的物流基础设施，能让其在最短时间内实现北美在地化生产，并规避长期建设面临的法规与环评延迟。

根据Reuters引述知情人士的消息，最初有九家企业表达意向，包括奇瑞Chery与长城汽车GWM。目前决赛名单已缩减至三家，分别是比亚迪BYD、吉利吉利以及越南电动车品牌VinFast。

尽管墨西哥政府法律上无法直接干预工厂买卖，但其经济部正承受来自华盛顿的巨大压力。由于美国政府在2025年已对墨西哥制造的车辆征收25%关税，并指责中国企业利用墨西哥作为进入美国市场的「后门」，墨西哥联邦官员已私下敦促地方政府，在美墨加协定USMCA贸易谈判结束前，暂缓对中国车企投资的行政审批。

此外，墨西哥本身也在去年对中国进口商品加征了50%的关税。在双重关税压力下，建立本土生产线已成为中国企业维持北美市场份额的必要手段。

目前中国品牌在墨西哥市场的占有率已迅速增长至约10%。若比亚迪BYD或吉利吉利成功夺标，将标志着中国车企由纯进口模式转向北美深度在地化生产的重要转折点。