零跑品牌第一款MPV，也是旗舰D系列第二款产品，在如今高手林立的战场，零跑现在入场晚不晚？手里到底握着什么牌？这台刚曝光内饰、年中就要上市的零跑首款旗舰MPV—— 零跑D99(参数|询价)。今天咱们就聊聊这台号称“科技豪华旗舰”的大家伙，看它到底能不能治北方老铁的心病。

先说这次刚曝光的内饰。谍照里虽然盖着伪装，但能看出来D99前排基本延续了大哥D19那套设计语言，悬浮屏、液晶仪表、怀挡、三辐方向盘，中央岛台区域布局基本一致。最值得关注的是二排，座椅被捂得严严实实，但那比D19更长的滑轨暴露了野心——大概率会上零重力座椅，而且滑轨加长意味着能玩出更多情景模式，比如一键躺平、亲子模式什么的[citation:用户问题]。双高通8797芯片加持，VLA大模型辅助驾驶上车，算力堆到1280TOPS，这套组合拳打的是“舱驾一体”的算力冗余牌。

外观早就不新鲜了，但再看还是忍不住多说两句。车长超5米2，车宽近2米，轴距超3米1，标准全尺寸MPV体量。DLP投影大灯加ISD交互尾灯，配上那标志性的大饼轮毂，科技感豪华感全拉满。有人说是“半价理想MEGA”，我倒觉得零跑这回没抄作业，设计上那三段式贯穿灯和主动进气格栅都有自己的想法。

动力是D99真正的王牌。增程版首发800V高压平台，配上80.3度大电池，纯电续航直接干到500公里以上，这是全球增程MPV里最能跑纯电的。纯电版更狠，直接上1000V全栈平台加宁德时代115度电池包，参数上直接把理想MEGA按在地上摩擦。

但真正让北方老铁心动的，是那套被实测验证过的冬季快充能力。零跑在牙克石零下二十度的直播里，D99从10%充到80%只用了18分钟，接近4C倍率。秘诀在哪？AI热管理预埋加碳化硅深度应用。导航设定充电站，热泵系统提前给电池预热，电机余热回收，插枪前电池已被哄得热热乎乎。你下车跑进服务区厕所抖两下，买根烤肠吃完，车子已经能再跑三百公里。这体验，对冬天开电车的北方用户来说，简直是从地狱到天堂。

底盘也没含糊，双腔闭式空悬加CDC动态阻尼，配合主动AEB和AES紧急避让，安全配置拉满。价格方面，参考零跑一贯尿性，增程版预计25-30万区间，纯电版稍微上浮。对比理想MEGA五十多万的售价，腾势D9三十多万的起价，D99这套“量大管饱”的刀法，切的就是那些想要旗舰MPV体验、又不想为品牌溢价多花钱的务实家庭。

市场前景？零跑2025年销量接近60万，2026年目标百万，D99是D系列打头阵的旗舰，成败关乎品牌向上。它不是那种让你一眼惊艳的炫技之作，但它是让那些被冬天充电折磨过的人，终于可以踏踏实实开着电车跑长途的选择。

我哥们儿最后那句话我记着了：“以前冬天开电车是渡劫，现在要是D99真能十八分钟满血复活，那我必须得去试一把。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！