前两天，我一发小在服务区给我打了个视频电话，镜头扫过他那辆刚提的 领克900(参数|询价)，最后定格在中控屏上——正放着春晚重播。他一边调着二排座椅角度，一边冲我嘚瑟：“看见没？咱这车上的春晚，比电视里那帮人还早。义乌分会场那‘吉’字车阵，一百多台，我数了三遍。”我还没接话，他媳妇在旁边补了一句：“别光顾着看自己车，咱闺女在第三排都快睡着了，这空间是真能躺。”

老铁们，能让一家人坐在车里舒舒服服看春晚的，就是这台刚在马年春晚刷了一波存在感的领克900。今天咱们聊聊这台上市半年就卖了5万多辆、均价超33.5万的旗舰大六座。

外观这块，领克是越来越会玩了。5240毫米车长、3160毫米轴距，比理想L9还长一截。前脸那个贯穿式科技交互屏，里面藏了一万多颗LED灯珠，迎宾的时候能自定义灯语。最骚的是那个Flush Door 2.0工艺，A/B/C/D柱和车窗完全在一个平面上，侧面干净得像概念车。尾门是电动天地门，地门能承重300公斤，钓鱼露营直接当凳子用。

内饰是真的把“六座同权”玩明白了。二排座椅带180度电动旋转，三排靠背能调155度，中间过道能直接走人。实测济南冬天，零度上下跑纯电，满电续航能干到130公里左右。空调座椅加热全开，百公里电耗27度上下，这个成绩对于一台两吨多的大家伙来说，算得上体面。

但真正让北方老铁心里有底的，是那套冬季远程启动的骚操作。有车主实测了个技巧：出发前十分钟，APP里只点引擎不点空调，让发动机先热机顺便给电池补电；出发前两分钟再开极速升温，这时候水温已经上来了，空调一开就是热风。这一套下来，上车不光暖和，电量还比停车时多了一点。零下40度的根河极寒测试，领克900满载六人爬30%冰雪坡道，电机和发动机配合得稳如老狗。

动力上，2.0T配三电机那套，综合功率630千瓦，零百4秒级。后轮转向给到±10度，5米2的车掉头半径比很多中型SUV还小。智驾首搭英伟达Thor芯片，配合双8295座舱芯片。31扬声器哈曼卡顿音响、全车八屏互联、卫星通信这些配置，基本把能给的都给了。

价格现在有说法了。指导价30.99万起，部分地区优惠后能到27.99万。对比理想L9顶配45万+、问界M9直奔50万+，领克900这一刀切得很准。主销版本均价33.5万，近四成用户来自BBA增换购。

竞品怎么比？极氪9X性能猛但六座布局优化一般；腾势N9科技堆得高但交付周期长。领克900的优势在于把“全家人都舒服”这件事做到了极致，同时用SPA Evo架构保住了驾驶质感。

市场前景？累计销量破5万，连续跻身全尺寸混动SUV前三[citation:用户问题]。这车不是那种让人一眼惊艳的性能怪兽，但它是让那些带着老人孩子出门的人，不用再为谁坐第三排而吵架的选择。

我发小最后那句话我记着了：“以前出门，谁坐第三排谁受罪；现在开了这车，闺女抢着往后钻，说那是她的专属领地。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！