国外最新车主研究显示，电动汽车满意度创下历史新高，几乎所有现有车主都愿意再次选择电动车。

电动汽车这几年进步不小，而现在这种进步终于体现在了最关键的地方：车主满意度。最新数据显示，技术和基础设施的稳步提升，正在转化为司机们创纪录的好评。

这是J.D. Power《2026美国电动车体验满意度研究》的结论。研究发现，高端电动车满意度从去年的756分上升到2026年的789分；主流电动汽车也提高2分，达到727分（满分1000分）。

得分最高的高端车型是 特斯拉Model 3(参数|询价)（804分）、特斯拉Model Y（797分）和宝马i4（795分）。 垫底的则是新上市的奥迪Q6 e-tron，仅得690分，远低于Lucid Air（740分）和Rivian R1T（739分）。

主流市场这边，福特Mustang Mach-E以760分夺冠。 排在后面的是现代Ioniq 6（748分）和起亚EV9（745分）。有意思的是，得分最低的两款车是雪佛兰Blazer EV（711分）和本田Prologue（623分）。这差距够大的，尤其考虑到这两款车都是通用生产的，底子差不多。

研究考察了十个维度：官方续航准不准、公共充电桩好不好找、实际续航表现、用车成本、驾驶乐趣、在家充电方不方便、内外设计、安全和科技配置、售后服务，以及整车质量和可靠性。

好消息是，96%的电动车车主表示会考虑再买或再租一辆电动车。 研究还发现质量确实在提升，尤其是高端电动车——每百辆车的问题数比去年少了15.9个，降至75个。J.D. Power表示，这主要归功于噪音控制改善，以及驾驶辅助系统问题减少。

充电还是痛点吗？

研究还发现，车主对公共充电的满意度正在上升，得分涨了100多分。这归功于充电基础设施的扩张，以及特斯拉超充网络向其他品牌开放。

最后，电动车车主比插混车主更满意。高端电动车比插混车高出114分，主流电动车则领先117分。部分原因在于用车成本——插混车主得应付更复杂的油电双系统。

J.D. Power的Brent Gruber表示："电池技术、充电基础设施和整车性能的提升，把客户满意度推到了历史新高。更重要的是，绝大多数现有电动车车主表示，就算现在联邦购车补贴已经取消，他们下次买车还是会考虑电动车。"

来源：J.D. Power