作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反应比较平淡，甚至漠视不予沟通，问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容，我们将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们聊聊东风标致。

2025年，东风标致的投诉指数只有871.05，排在年度车企投诉指数榜单的第44位。可以说，无论投诉热度还是投诉存在感，2025年的东风标致都很低调。

过去几年来，东风标致的投诉指数一直在下降。2023年，东风标致的投诉榜单排名还在20名之内，2025年便飞速下滑到了40名开外。事实上，投诉热度的大幅下降也侧面表明了东风标致正在远离人们的视线。

月度投诉指数走势显示，2025年全年，东风标致的单月投诉指数都在50-100之间，只有5月投诉指数“破百”。这样的投诉声量远不及投诉榜头部的任何一款单车。

然而这并不意味着，东风标致不存在典型产品质量问题。投诉数据显示，东风标致的整体投诉指数虽然持续走低，但集中度很高， 标致408(参数|询价)一款车型的投诉指数占比就高达59%。

从涉诉车型年款来看，东风标致近三年内的新车投诉占比很低，主要投诉多出现在六年以上车型，占比高达67%。2015款和2016款车型是重点投诉对象。

而且与多数车企不同的是，东风标致的发动机类投诉高居榜首，占比高达45%。车身电气类投诉紧随其后，投诉指数占比达到了32%。其他问题的投诉占比普遍较低。

从具体涉诉车型的投诉问题来看，东风标致的主要槽点悉数出现在投诉集中度最高的标致408之上。发动机烧机油和电源管理模块故障这两大痼疾再次遭到了老车主的投诉。事实上，标致408发动机烧机油和电源管理模块故障两大痼疾一直持续不断，并遭遇过多次集中投诉。但时至今日官方做出积极回应，出面予以解决。

当前，东风标致在不断奔向市场边缘，市场热度早已大不如前。甚至投诉声量都已无法与头部车企相提并论。然而在与车朝夕相处的车主眼里，东风标致的产品质量问题从未消除，一直困扰着车主的正常用车。以至于即便车龄已经八年甚至十年以上，车主们仍在讨要解决方案。我们希望，东风标致方面能够尽早建立沟通机制，解决车主的问题。