近日，一组新款宝马M5旅行版（Touring）在高纬度地区进行冬季测试的谍照在海外媒体上曝光。

作为当前G99世代的中期改款车型，新车不仅延续了高性能旅行车独特的车身姿态，更在前脸设计和动力调校上带来了值得关注的改变。据悉，该车有望于2027年年中正式全球首发。

尽管测试车包裹着严密的伪装，但前脸无疑是此次改款的核心区域。最大的争议点或许在于双肾进气格栅——谍照显示，新车并未延续宝马近两年“大双肾”的激进风格，反而对格栅尺寸进行了“收窄”处理，造型更加扁平且内敛。

这种设计手法被外媒解读为向经典的E39世代5系致敬，在视觉上为横向饰条留出了更多空间，整体看上去甚至多了几分精致感。两侧的大灯组也彻底革新，放弃了现款沿引擎盖边缘上扬的轮廓，转而采用位置更低、更为纤细的横向布局，内部日间行车灯变为了横幅式样式，使得前脸视觉重心显著下移。

细节微调，“瓦罐”风味不减。

侧面依然是旅行车爱好者最欣赏的角度。新款M5旅行版保留了修长且力量感十足的车顶线条，宽体轮拱和全新的半隐藏式门把手得以延续。虽然测试车没有采用M专属后视镜，但透过伪装依然能窥见其配备的大尺寸锻造轮毂与高性能刹车套件。

车尾部分，双边共四出的排气布局依旧是高性能身份的象征。尾灯组轮廓与现款相近，但内部光源结构预计将进行优化调整，后包围造型也将进行重新设计，以呼应前脸的变化。

在动力层面，新款M5旅行版将继续坚守4.4T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。不过，为了适配修订后的欧洲最新排放法规，宝马对动力系统进行了策略性调整。

据悉，欧规版车型的V8发动机功率预计将下调约40马力，但宝马将通过提升电机的输出功率来进行“补偿”，从而确保整套动力系统的综合输出功率维持不变。参考现款在售车型的数据，系统综合功率预计依旧保持在535千瓦（约727马力），峰值扭矩可达1000牛·米。

这种“削峰填谷”的调校方式，既满足了严苛的环保红线，又保留了V8发动机独特的声浪质感与后段爆发力，同时电机还能弥补涡轮迟滞，实现约3.5秒的零百加速能力以及约78公里的纯电续航。

结语：在奥迪RS6 Avant等老对手依然强势的高性能旅行车细分市场，新款宝马M5旅行版选择了一条“以退为进”的设计路线。通过缩小格栅、优化灯组，它似乎在刻意与品牌电动化车型的夸张风格拉开距离，以此回应传统性能车迷对于经典元素的情怀。

随着2027年上市日期的临近，这台既能“买菜接娃”又能“赛道刷圈”的性能瓦罐，最终会以怎样的完整面貌呈现，值得持续关注。