刚刷到2026年1月乘用车销量榜时，我揉了揉眼睛——吉利星愿居然以29007辆的成绩杀进全国前三，仅次于小米YU7和自家 博越L(参数|询价)。作为一款定价6.98万-9.88万的纯电小车，它凭啥在新能源补贴退坡、春节前市场冷清的档口，硬刚那些高价位车型？

先盘盘大环境：1月车市本就遇冷，购置税退坡让消费者观望，春节提前更是分流了购车需求。可星愿偏逆势而上，虽然环比12月的36147辆降了些，但在整体趋缓的大盘里，它和小米YU7、问界M7一起，让新能源车型在销量前十占了三席。要知道前二十里还有13款燃油车，纯电的星愿能挤到前三，这渗透力够劲。

我身边有个刚提星愿的朋友，上周跟他去郊区露营，算是亲身体验了一把。后排塞三个180cm的大老爷们，没人喊挤，腿能伸直头顶还有一拳空间——同价位里这空间绝对能打。后备箱塞帐篷、烧烤架加两箱水，关上门还能塞折叠椅。最惊喜的是用车成本：充一次电30多块跑400公里（CLTC续航），通勤一周不用充。吉利售后网点也密，家附近就两家，保养不用跑远。不过转折来了——内饰塑料感确实重，中控屏反应虽够用，但跟二十万级车型比还是差点，朋友说这是唯一纠结的点。

再深扒吉利的“隐藏牌”：别以为星愿靠低价走量，背后功夫不少。上市5个月完成3次OTA升级，新增12项功能——比如语音开后备箱，下雨天不用下车放伞；自动泊车优化后，新手也能轻松停。宁波工厂更狠，周产能从2000辆爬到5000辆只用两个月，供应链和生产效率没的说。但客观讲，高速续航有点打折，朋友开空调跑高速，实际续航打7折，虽同级别正常，但能优化更好。

星愿的火，是踩中了家用代步的痛点：空间够、成本低、售后方便。6-10万区间里，比亚迪海鸥本是霸主，星愿用空间和售后分流了不少客户。它证明自主品牌在新能源入门级的突破——不是只有高端才赢，接地气的产品也能抢心智。

当然星愿不完美：内饰用料、高速续航有提升空间，但对这个价位用户来说，这些不是核心需求。毕竟花最少的钱，买辆空间够用、成本低、售后靠谱的纯电车，已经够香。星愿的成功，给2026车市提了醒：懂用户的产品才是王道。

主旨：吉利星愿的销量成功源于精准定位、扎实产品力和快速迭代，不仅是吉利的销量支柱，更反映自主品牌在新能源入门级市场的突破，为行业提供了接地气的成功样本。