近日，北京奔驰给国家市场监督管理总局报备了召回计划，打算从6月25号开始，再召回一批国产的EQA和EQB纯电动车，一共涉及19481辆，这些车都是2021年4月到2024年3月之间生产的。这次召回其实是去年3月那次的“升级版”——上次已经召过12308辆了，但监管部门调查后发现，之前的解决办法没把安全隐患彻底除掉，所以才要扩大范围接着处理。

之所以要召回，核心是车子有两个麻烦叠加：一是高压电池的生产工艺有点不稳定，可靠性打了折扣；二是电池管理系统的软件控制逻辑有问题。这俩问题碰到一起，会让电池里的单个电芯承受太大压力，容易出现内部短路，严重的话可能会让车子起火，这可是大事！

北京奔驰说了，会让授权经销商给召回范围内的车免费换高压电池，从根儿上解决隐患。不过在正式召回开始前，车主们最好把充电上限调到80%以内，停车也尽量选室外通风的地方，更安全。要是想查自己的车在不在召回名单里，打400-818-1188的服务热线，或者去市场监管总局的召回中心平台查就行。

说起来，EQA和EQB这两款车最近卖得确实不太行。就拿EQB来说，2025年一整年才卖了3906辆，好多月份一个月都卖不到300辆，今年1月更惨，只卖了73辆，在紧凑型SUV里排到一百名开外了。想当初2023年最火的时候，一个月还能卖1151辆呢，现在下滑得也太明显了。这次又召回，估计销量还得受影响。

对市场来说，短期里大家肯定会更不信任这两款车——毕竟是关乎安全的电池问题，上次没解决好这次又召回，之前还有车主吐槽“软件锁电”“反应慢”，想买的人说不定就转头选别的牌子了。对北京奔驰来说，近2万辆车免费换电池，也是一笔不小的开销，会让新能源业务的利润变少，还暴露了他们做电动车时，在供应链质量把控和软硬件配合上的短板。不过还得看北京奔驰这次能不能彻底把问题解决好：电池换得够不够靠谱、供应链能不能管好、软件能不能升级到位。要是这些都做好了，说不定还能把大家的信任拉回来；要是还没解决利索，那他们在电动车领域的发展，恐怕会更难走。