2026年除夕，领克900以“奇妙座驾”身份亮相春晚。在灯光与节目之外，这其实是一场安全标准制定权的代际转移仪式。

过去四十年，中国汽车安全标准的制定权主要在欧美日等成熟市场手中。Euro NCAP更新一项测试规程，全球车企跟进适配；IIHS推出一项新评价指标，行业重新调整研发优先级。这套体系在技术追赶期是高效的学习路径，但当中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一，当中国品牌市场份额首次超过合资品牌，后置跟随必然让位于前置定义。

领克900的三向100km/h碰撞测试，是中国企业首次基于本土交通事故大数据自主定义的安全标准。研发团队调取了中国交通事故深度研究数据库中数千例高速碰撞案例，发现相对速度超过100km/h的事故占比逐年上升，而现行56km/h的法规测试已无法覆盖真实风险。于是他们决定：把测试门槛翻倍。

这套标准目前已纳入下一代C-NCAP管理规程的预研课题。从被动跟跑到主动定义，领克900完成了一次代际转移。春晚舞台上的几分钟，是这次转移的公开宣告。宣告之后，更多中国品牌将加入标准定义者的行列，中国汽车安全标准将不再只是“对标”，而是“立标”。