26款 蔚来ES8(参数|询价)车主的首次高速长途体验，终究还是败给了实际续航表现。一位车主提车后开启首次高速行程，本想体验新款车型的续航实力，结果实际表现却让其直呼难以接受，也让纯电车高速续航焦虑的问题再次被摆上台面。

这位车主的行驶条件已经尽可能减少了额外耗电，出发前用家用充电桩将电量充至95%，车上乘坐六人（其中包含一名小学生），无行李负重，全程保持110-120km/h的高速常规车速，既没有堵车也没有激烈驾驶，甚至连空调、车载电视都全程关闭，仅开启了两个座椅加热。即便如此，这段156.7km的行程，交出了27.2kWh/100km的电耗成绩，行程结束后车辆剩余电量37%，这样的续航表现与车主的心理预期相去甚远。车主坦言，对于这款新车，自己本就没有过高的续航要求，能跑到400km就心满意足，退一步讲380km也能接受，可实际表现连这个底线都没达到，即便自己本就不纠结电车的电耗高低，这样的续航也实在让人无法释怀。

而这条续航吐槽的评论区，也引发了不少车友的共鸣，其中一位蔚来ES6车主的吐槽更是戳中了痛点。该车主直言，26款ES8这样的电耗表现，算下来还不如开油车划算，还分享了自己的实际体验：假期开燃油1系小车，230元跑了600km，同样是110km/h左右的车速，用车成本远低于这款电车。更关键的是，蔚来主打的换电模式，在实际使用中也满是槽点，白天换电的电费本就不低，来回跑换电站、进站排队、提前设计换电路线，耗费的时间和精力都是隐形成本，算下来每公里的折合成本几乎和油车持平。这位ES6车主还表示，自己对蔚来的体验还想再试一年，若依旧不满意，便打算换成插混车型，实在没精力为了换电反复算计。

值得一提的是，这位吐槽26款ES8续航的车主，还是从发现五油车换过来的，本是冲着纯电车的使用体验选择了新款蔚来ES8，结果首次高速续航就遭遇滑铁卢。对于纯电车而言，高速续航打折扣本是普遍现象，但作为新款高端纯电SUV，26款蔚来ES8的实际表现，不仅没达到车主的最低预期，甚至让用车成本与油车持平，连带着换电模式的实际弊端也被再次诟病，这样的体验难免让车主满心失望。

说到底，对于消费者而言，纯电车的官方续航数据只是参考，实际场景下的续航表现才是核心，而像蔚来这样主打换电补能的品牌，除了续航本身，补能的时间、金钱成本也直接影响着用车体验。26款蔚来ES8的这次续航翻车，也再次提醒车企，纯电车的续航研发，终究要落到实际使用场景中去。