还记得一个月之前雅马哈在三亚举行的新品发布会吗？期间它为大家带来了两个细分排量的五款车型，所涉及的新款XMAX300和TMAX560纪念版，还是比较有看点的。

但事实上，在发布会期间，官方也透露了一些新车动态，从内部图册来看，2026~2027年会有多款新车发布，其中就包括升级优化后的通路类踏板车。与此同时，车友们期待已久的雅马哈150踏板车也被提上了日程。

1.125小踏板全面升级

在2026~2027年雅马哈的新车规划主要以持续引入中大排量全球车型为主，除此以外也会顺带着对于合资小踏板进行全面升级，其升级的点主要有两个，其一为换装2.0蓝芯引擎；其二为融入ABS防抱死系统。

雅马哈踏板车2.0风冷蓝芯引擎主要的看点集中在了新技术的应用，它相比老款多了脉冲点火和怠速启停功能，并实现了瞬时助力效果，官方将其称之为ASST动力辅助系统，目前已经搭载的车型主要有兴鹰125，感兴趣的小伙伴可以去抢先体验一下。

至于ABS防抱死系统也无需多做介绍，它已经成为了很多主流车型的标配，而随着雅马哈合资小踏板的加入，“ABS无用论”将彻底坍塌。只不过这类车型的应用大概率还是以单通道为主，未必能够实现双管齐下的效果。

以上项目所涉及的车型会有巧格、福禧、赛鹰、兴鹰以及全新复古车型等，随着ABS和2.0引擎的应用，如果它们的价格没有太大的波动，对于观望中的小伙伴而言还是蛮有诱惑力的。

2.150cc踏板车

雅马哈的150踏板车，会在国五排放标准实施之后才能上线，因此要等到2028年，不知道屏幕前的你是否等得起？

关于该车目前没有太多消息，但按照市场的发展规律来看，无外乎运动平踏、圆润复古、运动龙骨三个大的方向，此外也不排除有跨界车型的可能性，但这还要看雅马哈高层对于新品的把控与调整。

另外，有小道消息说“雅马哈的合资150所使用的引擎，可能会以春风150AURA动力平台为主，而并非155版本缩小排量”，当然这种说法纯属猜测，它的依据应该是株春雅所申报的春风CF125。

但不管怎么说，只要雅马哈推出150cc踏板车必有其看点，毕竟在外观设计、整车调校、技术应用等方面，它比自研的国产版还是有一定的优势，所以等得起的小伙伴也可以留意一下。

需要注意的是，在雅马哈未来的规划中，合资小排量跨骑车的占比非常有限，今明两年主要还是以国四版的YS150和GT150为主，并不存在飞致250升级版或者全新款，这多多少少是个遗憾。

简而言之，今年将是合资品牌集中发力的一年，铃木和雅马哈都将对现有车型进行升级，而合资本田还会更为激进，所以想选新车的小伙伴就可以耐着性子多观望一下，好戏即将上演。