日前，我们从东风日产官方获悉，全新 日产轩逸(参数|询价)将于明日（2月24日）上市，此次改款围绕外观与座舱展开系统升级，动力总成维持1.6升自然吸气发动机与CVT变速箱的组合。换言之，这次变化重点并非动力架构调整，而是通过设计语言与智能座舱结构的更新，强化产品在同级市场中的使用体验与科技配置覆盖率。

前脸结构重塑，格栅与灯组成为视觉焦点

外观层面，新车采用日产最新家族化前脸结构。大尺寸进气格栅内部以V字形纵向辐射线条进行排列，视觉重心集中在中轴区域，下方搭配梯形前包围，横向宽度被拉伸。格栅上沿加入贯穿式灯带，并集成可点亮品牌标识，形成一体化灯光识别系统。两侧前灯组采用L型结构，灯腔轮廓更趋平直，整体呈现更为规整的前部造型比例。对于城市通勤用户而言，这种灯组布局在夜间辨识度层面更具实用意义。

车身比例延续主流家用尺寸，2712mm轴距维持空间基础

车身侧面保持流线型轮廓，车顶线条自B柱后方缓慢下压，尾部呈溜背形态。尺寸方面，新车长宽高分别为4656毫米、1825毫米、1448毫米，轴距为2712毫米。该轴距数据在紧凑型轿车阵营处于主流水准，后排腿部空间表现依然以家用为核心导向。轮胎规格为205/60 R16，在兼顾舒适性与日常通过性之间取得平衡。结合较高扁平比设定，这套轮胎更偏向城市路况滤振表现。

尾部层次强化，小鸭尾结构提升视觉完成度

车尾部分采用多层次尾灯结构，灯组内部以分段式光源排布强化横向延展感。尾厢盖上方形成小鸭尾造型，既提升空气动力学表现，也让整车姿态更趋低趴。后包围造型与前脸形成呼应，维持整体设计一致性。从设计逻辑来看，新车在保持家用定位的同时，通过细节处理强化视觉完整度，而非刻意追求激进造型。

双联屏成为座舱核心，智能化布局明显调整

进入车内，新一代轩逸的变化集中在中控区域。双联屏结构取代传统分体式布局，仪表与中控屏形成横向贯通视觉效果。内置最新娱乐系统，支持主流互联功能，车机响应逻辑更加贴近日常使用场景。屏幕布局提升驾驶员视线集中度，减少视线转移频次。对于习惯智能手机操作逻辑的用户而言，交互门槛进一步降低。

方向盘与功能布局重构，强调日常操作便利性

方向盘采用双辐式结构，多功能按键布局集中在左右两侧，控制多媒体、巡航与语音功能。空调出风口改为矩形设计，排列更加规整。中控下方增加手机无线充电面板，解决日常通勤用户对线缆管理的需求。实体按键与触控操作形成混合式布局，在保留基础盲操便利性的同时，引入更多数字化控制界面。

座椅调节结构差异化，后排补强实用配置

主驾驶席支持多向电动调节，便于不同身高驾驶者快速匹配坐姿；副驾驶席仍采用手动调节结构。后排增加空调出风口与充电接口，改善后排乘员长时间乘坐时的舒适度。结合2712毫米轴距与地板结构布局，新车在家庭三口或四口使用场景中，后排空间与设备覆盖更加完善。

L2级驾驶辅助系统加入，强调日常安全支持

在驾驶辅助层面，新车搭载L2级辅助驾驶系统，涵盖自适应巡航、车道保持等功能模块。这类配置在高速巡航或城市快速路段能够降低驾驶疲劳度。对于以通勤为主的用户群体而言，这套系统更偏向稳定性与实用性，而非强调高阶自动驾驶体验。

1.6L自然吸气+CVT组合维持稳定输出逻辑

动力系统继续采用1.6升自然吸气发动机，最大功率135马力，即99千瓦，峰值扭矩159牛·米。匹配CVT无级变速箱。这套动力总成以线性输出和平顺换挡为核心特点。自然吸气结构在城市低速路况下油门响应直接，CVT通过模拟挡位逻辑降低顿挫感。对于注重燃油经济性与维护成本的家庭用户而言，该动力组合具备成熟度与可靠性基础。

从内饰升级看产品定位，核心在使用场景覆盖

综合来看，本次升级的重点集中在座舱数字化与设计语言革新。动力架构保持稳定，意味着新车更侧重体验维度优化，而非机械层面重构。双联屏、无线充电、L2级辅助驾驶等配置提升了日常通勤场景下的便利度。车身尺寸与空间布局延续原有优势，使其继续围绕家庭用户需求展开。

全文总结：换代重点落在座舱科技与设计重塑

全新一代轩逸在保持1.6L自然吸气动力系统不变的前提下，通过外观细节与内饰结构升级，提升整车使用体验密度。4656毫米车长与2712毫米轴距保证空间基础，双联屏和驾驶辅助系统提升科技配置覆盖度。对于关注燃油经济性、空间表现与智能座舱升级的消费者而言，此次换代属于以体验优化为核心的产品调整。至于是否值得等待上市价格公布后再决策，还需结合最终售价区间与配置分布进行综合判断。