老铁们，这两天群里又热闹了。我一发小，就是那个去年开燃油MPV跑长途，在服务区冻得直哆嗦的东北老铁，突然甩了张截图，配文就一句话：“兄弟们，挪威零下20度， 小鹏X9(参数|询价)充电12分钟干到80%，全球第一！我那台油老虎可以退休了。”群里瞬间炸了，有人说“这数据靠谱吗”，也有人回怼“人家官方测的，比某些吹牛的新势力强多了”。

能让一个被冬天充电整出心理阴影的东北老铁发出这种感叹的，就是这台一季度即将上市、刚拿下挪威极寒充电测试全球第一的2026款小鹏X9纯电版 。今天咱们就聊聊这款被称为“30万级纯电MPV综合实力最强”的大家伙，看看它手里到底攥着什么牌，凭什么敢跟腾势D9、理想MEGA这些当红炸子鸡硬碰硬。

咱们先拆解最硬核的痛点——冬季续航和充电。以前一提到冬天开电车跑长途，尤其是开MPV带全家回老家，那简直就是“渡劫”。零下二十度，锂离子活性降低，充电功率腰斩，你得在服务区等上一个多小时，车里还不敢大开暖风。

小鹏X9这次显然是瞄准这个痛点下了死手。今年2月，在挪威举行的NAF EI Prix电动车冬季测试中，环境温度稳定在零下20度，小鹏X9从10%充到80%只用了12分钟，8分钟最高能补400公里，直接拿下全球车型充电性能第一 。这背后是全系标配的800V高压平台和5C超充AI电池，配合导航智能预加热功能——你往充电站开，它自己提前给电池升温，到了直接开充，不磨叽 。

更绝的是那套全球首发的11热源AI热管理系统，极寒环境下10分钟能让车里升温36度 。你从车上下来，跑进服务区那冷飕飕的厕所抖两下，再买根烤肠吃完，回到车上，温度已经上来了，电也够再跑400公里了。对北方用户来说，这比什么“冰箱彩电大沙发”都实在一万倍。

2026款X9全系标配图灵芯片，最高有效算力2250TOPS 。这是个什么概念？市面上大多数还在吹嘘双Orin-X的车型，算力也就500多。给一台MPV装上这种算力，唯一的解释就是为了那个第二代VLA私人司机系统。

以往的智能驾驶仅限于识别障碍物、减速绕行，现在的系统能进行预判——比如预测骑摩托的送餐员会不会突然变道 。AES和AEB的最高生效速度提升至130公里/小时，高速上遇到静止车辆或者鬼探头，能不能刹住就看这一下 。虽然不能完全依赖电子系统，但这种算力冗余带来的安全感，确实远超那些仅配备数百TOPS算力的竞争对手 。

对于一台车长5316mm、轴距3160mm的中大型MPV来说，最怕的就是开起来像开船 。但X9全系标配主动式后轮转向系统，最小转弯半径只有5.4米 。这意味着什么？你在老旧小区掉头，不用反复倒车；在地下车库拐弯，不会蹭到柱子。这大车开起来，比很多中型SUV还灵活 。

双腔空气悬架和6液压衬套也是全系标配，过减速带时发出的声音厚重扎实，这种质感已接近百万豪车的水平 。配合6D防晕车算法，全家出行再也不用担心老人孩子晕车了 。

空间是X9的传统强项。第三排支持电动三折叠，一键放平后完全收纳进地板，瞬间变身大四座或者拉货车 。市面上很多MPV第三排收纳起来像个大鼓包，极其碍事，X9这点做得干净利落。

全系标配Nappa真皮座椅，二排零重力座椅带安全气囊，可180度躺平 。中央过道宽度180mm，进出第三排不费劲 。10.8L冷热冰箱、五温区空调、21.4英寸后排娱乐屏，把“移动的家”这事做到位了 。

安全方面，全车配备了9个安全气囊，甚至在安全带上也安装了气囊 。爆胎稳行系统全系标配，160km/h积水路面爆胎不失控 。CLTC续航最高750公里，百公里综合电耗15.9kWh 。

2026款小鹏X9纯电版共推出5款配置，续航从665km到750km不等 。现在预订可享2000元意向金抵扣7000元购车款，还能与上市权益叠加 。参考2025款纯电版35.98万-41.98万的指导价，2026款预计不会有太大波动 。

竞品怎么选？腾势D9商务气场强，但智驾和能耗差一代；理想MEGA设计前卫，续航和充电速度比不上X9 。极氪009动力性能突出，但智能化水平相对落后 。X9用30万级的价格，给了800V+5C超充、图灵智驾、后轮转向、魔变空间这套组合拳，确实是纯电MPV市场里最均衡的选择 。

对于家庭用户来说，首推750km长续航版。冬天充电不焦虑，长途无压力，空间够大，智驾够强，基本就是“全能水桶车”。1月交付4219台，同比增长413.9%，新势力MPV里交付最快突破5万的，市场已经用真金白银投票了 。

我发小最后那句话我记着了：“以前觉得MPV就是工具，冬天开纯电是遭罪。现在X9这充电速度、这智驾、这空间，才让我发现，原来冬天也能这么从容。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！