在功利性极强的商用车领域，产品需同时满足用户精打细算与全方面核心需求才能受到青睐。大通大拿 V1 与远程星享 V7E 作为细分市场的热门车型，关注度居高不下，究竟谁的综合实力更能打，谁才是更靠谱的创富工具，本文将从核心维度展开全方面对比。

本次对比车型为：大拿 V1 2026 款短轴低顶多功能版 50kWh（指导价 8.88 万）、远程星享 V 2025 款 V7E 玄武 51.4kWh 智富功能版（指导价 11.19 万）。

对比车型：

动力续航 新能源车型的核心价值

大拿V1用的是宁德时代天行电池，百公里电耗才13.8kWh。而且快充、慢充都有，而且明明白白标出来：快充只要21分钟。再看星享V7E，快充时间一直含糊其词，连个具体数据都找不到，多少有点没底气。

星享V7E采用远程玄武电池，百公里电耗14.3kWh，比 大拿V1(参数|询价)多出0.5kWh。按商用车每年行驶10万公里，电价1.5元/kWh计算，大拿V1十年电费就能省下近万元。

不过，要知道，大拿V1全系车型既有快充，又有慢充接口，这意味着下班后，插上慢充枪“睡一觉充满”，同时享受夜间波谷电价。

星享V7E没有慢充口，凌晨开去快充站等待充满再开回去不太现实，所以只能依赖白天充电，享受不了夜间低价，这就意味着日常使用成本的上升。

还是按每年行驶10万公里，波谷电价0.6元/kWh计算，大拿V1每年能节省1万多元，十年就能省出一辆新车。

对跑运输的朋友来说，开得越久，省得越多，再加上车速更高，干活效率也直接拉满。

大拿V1的这次升级，重点就是全系标配宁德时代专门给商用车打造的50度天行L电池。电池底部用的是590MPa高强钢包裹，还通过了IPX8+IPX9K双重防水防尘，安全和品质都是大厂权威背书，放心得很。

它还有液冷液热智能温控，续航不虚标，就算在-20℃的极寒天气，电池能量保持率也能超过90%，城里配送跑一整天基本不用中途补电。

最实在的是质保，直接从8年/40万公里升级到8年/60万公里，循环充电超6800次，基本覆盖了一辆货车的整个使用周期，就算卖二手也能更保值。

更为关键的是，搭载宁德时代电池的大拿V1，还比星享V7E便宜2.31万！

跑得快用得省之外 多干活还有哪些诀窍？

车身尺寸方面，大拿V1和星享V7E算是各有所长。简单说呢，大拿V1长得比较“扁”，星享V7E更“瘦长”。但俩车的货厢容积都是7立方米！这说明大拿V1把空间“抠”得更细，同样的“肚子”，它装得更满、更会利用，这是很考验设计功底的。

再看高度，俩车都没超过2米，大部分地库都能轻松进出，但大拿V1的1960mm高度还是有优势，过这些斜坡、横梁啥的，明显更“溜得开”，应付复杂路况心里更有底。反观星享V7E，要是赶上那种不太合规的极端场景，就容易捉襟见肘。

大拿V1的车内最窄处宽度1250mm。这个尺寸刚好能让标准货运托盘直接放进去，而且它的地板高度只有0.52米，就算没有叉车，人工搬货也省力很多。

后部最大纵深达到1.42米，骑行爱好者的自行车、雪友的滑雪板、驴友的露营装备、家庭出行的婴儿车……不管是装货做生意，还是日常家用，各种需求都能轻松安置妥当。

星享V7E的装载空间同样不小，一样是7m³。但就像我们之前提到的，星享V7E的空间利用率稍差，更大的尺寸无论是停放还是走街串巷、下地库都会更加提心吊胆。

安全的底气和情感的价值

情绪价值这方面，大拿V1的表现相当可圈可点。首先就是萌趣十足的外观，圆润的“胶囊”元素，相比市面上诸多平淡乏味千篇一律的设计明显更让人心动。

在致富工具这个层面来看，大拿V1内饰还是有很多细节可以拿出来讲一讲的。比如，这个液晶仪表盘，没有模拟传统指针模式，清晰显示信息，还集成了倒车影像，很有新势力的感觉。

副驾驶面前这个“大平台”，有人说是方便社畜随时打开电脑改方案，更高频的场景大概率是用来吃盒饭，或是当成小桌子记个账。

前排1+2的座椅布局除了能带上两位装卸货物的好帮手之外，也能在工作间隙躺平摸个小鱼。

配置功能方面，即便是我们今天对比的8.88万的短轴低顶多功能版也配备了7英寸液晶仪表、倒车影像、后雷达、胎压显示等功能，这些配置在同价位商用车里，那是真的厚道又实用，性价比直接拉满。

相比大拿V1，星享V7E的设计更为硬朗锐利，直线条的大量运用赋予了车辆硬朗的气质，勾勒出棱角分明的车身姿态。

星享V7E的内饰质感在商用车领域也算相当不错，相比大拿V1的优势就是LED灯组、自动驻车、远程启动，都是锦上添花的配置。而相对更为实用的雷达、影像等功能还要更高的配置才能满足。

安全性方面，大拿V1早早就拿下了欧洲EuroNCAP的五星安全评级，安全标准接轨国际。再配上宁德时代电池的多重安全防护，整车安全双保险，完全可以放心。星享V7E目前没有类似的碰撞测试成绩公布。

写在最后：

整体来看，大拿V1在用户最关心的成本、空间、安全、舒适及性价比等核心维度，均交出了高分答卷，使其在“多装快跑还省钱”的商用车赛道上脱颖而出。相比之下，星享V7E虽有亮点，但整体竞争力稍逊一筹，尤其是在指导价贵了2.31万元的情况下，并没有展示出足够让人为这部分差价刷卡的优势。

近期，上汽大通针对全系标配宁德时代50度天行电池的大拿V1新车型上市，重磅推出多重购车优惠，率先打响马年惠民第一枪！这款为务实派用户量身打造的新车，用更实在的产品力、更亲民的价格与更全面的保障，成为广大用户更明智、更具价值的创富之选。