四个月，两次刷新纪录！

2025年9月1.5万辆的峰值尚未褪色，中国重汽2026年首月便以1.6万辆重卡出口成绩，再度将中国商用车出海天花板抬升。

当行业还在喊“不出海便出局”，这家连续21年蝉联出口榜首的巨头，早已用22年全球化征程写下不一样的答案，即出海从不是冲刺，而是扎营。

纪录是果，布局是因。

当多数企业还在产品出海的浅滩试水，中国重汽已完成体系出海的深海布局，34家KD工厂扎根26国、年产能超7万辆，150+代表处、260+经销商、700+服务网点构建全球网络，配件响应速度压缩至行业顶尖水平。

阿尔及利亚工厂投产即爆发，1月出口同比狂飙656%；坦桑尼亚基地满负荷运转，增速稳达55%。

底层逻辑，从来都是长期主义。

从1930年起家的修理组，到终结中国不能造重卡的历史，再到2025年登顶全球重卡销量冠军。

别人追短期订单时，它组建8000人研发团队、年投30亿构建技术壁垒；别人依赖散件出口时，它在海外建工厂、育人才、适配本地化需求，通过非洲高温底盘强化、东南亚重载调校、中东合规升级，让产品出勤率比行业均值高15%。

出海的终极密码，是扎进去而非走出去。

中国商用车出海赛道上，有人拼低价冲刺，有人搞渠道铺量，而中国重汽早已跳出同质化竞争，从SITRAK高端系列到HOWO主力矩阵覆盖全场景需求，莱芜绿色智造基地年产11万辆筑牢制造根基，六大战略转型直指“绿色化、数智化、国际化”剑指2030新蓝图。

正如其海外市场爆发式增长，2025年全年出口15万辆，非洲、东南亚增速超37%，中东高端市场突破28.7%，没有偶然的逆袭，只有必然的厚积。

这不仅是一家企业的胜利，更是中国智造的全球化宣言。

从中国制造到中国创造，中国重汽用8000人研发团队实现技术突围，以34家海外工厂深化本地化布局，彰显民族汽车工业的硬核底气。

当超百万辆重汽卡车驰骋六大洲，港股市值迈上千亿台阶，这份成绩单藏着最朴素的商业真理，短期红利终会消散，唯有扎进市场的根、握在手中的技术、沉淀多年的口碑，才是穿越周期的核心竞争力。

2026年的1.6万辆，只是新起点。随着新能源、智能网联技术的持续赋能，中国重汽的全球化扎营之路，必将为民族汽车工业的出海，提供更具价值的重汽样本。