最近后台不少人问，中型轿车是不是已经被秦L、海豹06DM-i这类混动锁死了。说实话，如果你预算在15万左右，又想空间大一点、配置多一点，其实26款极狐阿尔法S5确实值得提前关注一下。

原因很简单，它的路子开始变了。现款纯电版12.78万元起，这个价格已经把姿态放得很低。26款在这个基础上增加增程动力，如果最终定价还是围绕主流家用区间打，那它的“值不值”其实第一关就过了。很多人选车最怕的不是贵，而是花了钱却买到边缘产品，只要价格不飘，它至少不会让人一开始就劝退。

再看空间。4886mm车长、2900mm轴距，本身就比秦L、海豹06DM-i更大一圈。家用车真正影响体验的是后排腿部和坐姿舒展度，而不是车身造型是不是溜背。实际开久了会发现，中型尺寸带来的那种松弛感，是紧凑级给不了的。再加上副驾零重力座椅、通风加热按摩这些配置，对有家庭的人来说，副驾坐得舒服远比驾驶席多0.几秒加速更重要。

配置层面，它明显在往“堆舒适”方向走。50W无线充、AR-HUD、元境OS、19扬声器，这些都不是噱头，而是每天都能感受到的细节升级。尤其是零重力副驾加红外理疗这种组合，说实话更像是给家人准备的。很多人会发现，真正拉开差距的不是屏幕尺寸，而是副驾愿不愿意坐。

动力选择反而是它这次的关键。增程版1.5L增程器77kW，电机200kW，配27.4kWh电池，工信部纯电175km，CLTC可能到230km。对于城市通勤为主的人来说，这个纯电续航基本可以当电车用，长途又不用焦虑补能。纯电版最高390kW、530马力，还支持5C超充，性能和补能速度都在线。家用层面，其实200kW已经很充裕，四驱更像是情绪价值。

养车压力也相对可控。增程结构本质上电驱为主，日常通勤电费成本低，发动机只是兜底。电池来自宁德时代，规格64.8到79.2kWh不等，续航560到708km，选择面比较清晰。对普通家庭来说，省心比激情重要。

当然，真正决定它是否爆量的，还是最终定价。如果增程版价格和主流混动中型车贴得够近，那空间和舒适配置会成为明显优势。如果定价偏高，那它就会变成“配置很好但不够划算”的那一类。它更适合想要空间大一点、坐着舒服一点，同时不想在新能源路线里做极端选择的家庭用户。要是你追求的是品牌光环或者纯性能标签，它可能不是第一优先。

如果最终价格落在你心理区间，你会把它放进备选名单吗。