2月24日，吉利汽车集团CEO淦家阅通过新年寄语，对外阐述了集团的发展思考与近期规划。这份寄语不仅回顾了吉利创立以来的核心追求，也明确了当前阶段需要重点投入的四个战略方向。在技术落地层面，淦家阅透露了多项具体进展。

其中，高阶智能驾驶方案的普及是重点之一，现有的千里浩瀚H7系统将加速向集团内更多车型推广，预计会覆盖更多领克车型，并逐步延伸至吉利银河系列产品。而下一代G-ASD辅助驾驶系统的首个搭载车型已经确定，将由极氪品牌即将推出的8X车型进行首发。

在新能源动力路线方面，吉利也在同步推进，全新一代的甲醇混合动力车型计划在今年实现量产并上市。根据现有数据测算，该技术路线有望将车辆的每公里使用成本控制在0.2元人民币左右。与此同时，为了支持新能源车的普及，吉利品牌将加快旗下加注网络的建设速度，目标是将其覆盖率提升至60%。

对于纯电与混动技术，吉利也有新的平台规划，800V高压平台将被引入吉利银河品牌，此举旨在提升充电效率与性能。在该平台支持下，吉利银河系列的全系电混车型，其纯电续航里程预计都将突破200公里。此外，今年上半年，吉利还计划发布一项名为i-HEV的智能双擎技术。官方将其描述为首个应用“AI云动力”概念的混动系统，声称能够实现低至百公里3升的油耗水平。

作为即将首发新一代G-ASD系统的车型， 极氪8X(参数|询价)本身的产品信息也备受关注。该车定位于中大型SUV，基于SEA-S超级电混架构开发，将提供5座和6座两种座椅布局供消费者选择。按计划，这款车将在今年上半年正式上市，市场预估其顶配版本的价格可能接近50万元。

在车身尺寸上，极氪8X的长、宽、高分别为5100毫米、1998毫米和1780毫米，轴距达到3069毫米，为其车内空间奠定了基础。动力系统是其技术亮点之一，车辆将搭载一套2.0T插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为205千瓦，再结合三电机组成的兆瓦级电驱系统，整套动力总成的综合功率最高可达1030千瓦。

在底盘与操控方面，该车有望配备浩瀚AI数字底盘以及48伏主动式稳定杆等配置，旨在提升行驶质感与动态表现。续航能力则根据不同配置有所区分，车辆将搭载55.1千瓦时或70千瓦时两种容量的电池组。对应的纯电续航里程提供三种选择，分别为256公里、257公里和328公里。

从集团战略到具体车型，吉利汽车展示了一条从技术研发到产品落地的清晰路径。无论是智能驾驶的迭代升级，还是甲醇、混动、纯电等多条技术路线的并行发展，都体现出其在汽车产业转型期的全面布局。极氪8X作为承载多项新技术的产品载体，其市场表现将成为检验这些技术成果的重要参考。