不久前，工信部针对隐藏式门把手作出限制之后，近日再度公布最新修订的强制性汽车安全标准规范，这一次矛头指向近年来在部分车型上出现的“半幅式”方向盘设计，也就是俗称的Yoke方向盘。

根据最新的规范内容，所有与半幅式方向盘相关的技术条款将被全面删除和禁用。这类设计曾出现在特斯拉部分车型、雷克萨斯个别产品，以及多家中国品牌电动车上。新规计划于2027年1月1日起正式实施，并取代自2011年以来基本未作重大调整的现行标准。

监管部门指出，此次修订核心出发点在于碰撞安全。更新后的标准明确要求方向盘必须在环形边缘的10个不同位置进行冲击测试，其中包括顶部中央区域。由于Yoke方向盘取消了上半部分结构，在结构完整性测试中将无法满足这一测试要求，意味着在新规框架下几乎没有合规空间。

据媒体报道，新标准在人机模块测试方面将横向受力上限下调至11,110N，与联合国法规UN R12保持一致，同时对碰撞时方向盘立柱的上移与后移位移设定更严格门槛。此外，草案还取消了此前在特定条件下可豁免人机冲击测试的条款，所有车型无论类别或结构形式，都必须通过相关验证。

在实施层面，自2027年起申请新车型型式认证的产品，方向盘设计必须完全符合更新后的法规要求。对于已获批上市的现有车型，监管部门将给予约13个月的过渡期，用于调整设计与完成合规改造。