在2026年农历新年的余韵中，中国皮卡市场的首月成绩单正式揭晓。数据显示，1月国内皮卡终端销量为20810台，同比增长3.6%。尽管这与去年春节在1月，假期因素导致同期销量基数较低有一定关系，但开年回暖依然传递出一个积极的信号，市场真实的消费需求正在逐步回暖。与此同时，海外市场捷报频传，单月出口量强势突破2.5万辆，同比增幅超过15%，中国皮卡出海的号角格外嘹亮。

　　从品牌层面看，市场集中度依然较高，头部品牌竞争格局稳定。长城皮卡 以9185辆的销量稳居榜首，占据市场总份额的44.14%，龙头地位无可撼动。江铃皮卡与郑州日产分列第二、三位，其中，郑州日产同比增幅高达78.55%，表现尤为亮眼，市场份额攀升至14.36%。江西五十铃与江淮皮卡位列第四、第五名。值得一提的是，奇瑞威麟作为榜单中的新晋品牌，1月销量达到249辆。

　　在全国31个省（市）中，云南、新疆、四川、广东及湖北位列销量前五，是皮卡消费的核心区域。从增长情况来看，各地冷热不均：内蒙古、黑龙江、新疆等地增长明显，这得益于皮卡进城政策的放宽以及当地实实在在的运输和生产需求；而像广东、山东这样的经济强省，则在新能源皮卡销售上走在前列，显示出消费升级和政策引导的双重作用。整体可以看出，国内区域市场正在分化，西部地区和边疆省份依然是柴油皮卡的主战场，稳定了基本盘，而东部沿海和经济发达地区，已经开始探索和接纳新能源皮卡。

　　从动力类型来看，柴油皮卡依然是市场绝对主力。1月柴油皮卡销量占比达67.27%，在总销量中占据主导地位，云南省是柴油皮卡销量最高的省份，长城皮卡则是柴油皮卡销量最高的品牌；汽油皮卡市场份额为22.76%，西藏自治区是汽油皮卡销量最高的区域；新能源皮卡（含电动、混动等）的市场份额为9.02%，保持稳步增长态势，广东省是新能源皮卡销量最高的省份，而吉利雷达则领跑品牌新能源皮卡销量榜。

　　在出口方面，2026年1月，中国皮卡出口总量达到25659辆，同比增长15.14%，展现出中国皮卡在国际市场上的强大竞争力。从出口燃料结构分析，柴油皮卡出口达14952辆，同比大幅增长50.88%，成为拉动出口增长的核心动力。汽油皮卡出口6727辆，其它类型（包含新能源等）出口3980辆。

　　具体到出口企业，长城皮卡、上汽大通和江淮皮卡位居出口量前三甲，构成中国皮卡出海的第一梯队。比亚迪皮卡与福田皮卡亦表现不俗，共同推动了中国皮卡品牌在全球市场的份额提升。

　　综上所述，2026年开年，中国皮卡市场在国内消费与海外出口双线均取得了积极开局。传统柴油动力基本盘稳固，新能源化趋势持续深化，头部品牌引领作用显著，区域市场特色鲜明。未来，随着产品技术的不断迭代与市场需求的进一步细分，中国皮卡市场有望迎来更高质量的发展。