马年开工第一天,吉利汽车集团CEO淦家阅公开发布了一封跟以往“不太一样”的开工信。
这封字里行间充满各种“正能量”的信中,“价值”“协同”“AI”“安全”“反内卷”等成了反复出现的几个关键词。
当然,这一背后反映出的,是吉利对2026年竞争逻辑的一次提前定调,同时也正是这封开工信最值得看的地方。
它并不只是常规意义上的“拜年+鼓劲”,而更像是一份带有鲜明方向感的“作战路径图”:
一边强调反内卷、打价值战,一边把AI、安全、多能源、高端化与出海重新串成一条线;同时又把“一个吉利”的协同整合,摆到了2026年最核心的位置。
那么,透过阿甘的这份开工信,我们从中到底能读出什么?其中又包含吉利对外释放的什么信号?
1、从“价格战”到“价值战”:头部车企开始争夺新的竞争话语权
在开工信的开头几段,淦家阅便已一再强调“价值”对于吉利而言,到底意味着什么。
“价值就是要为用户守护安心与信赖,不断提升出行体验;价值就是要为行业注入向上的力量,推动产业高质量转型升级;价值就是要为社会担当时代责任,助力科技进步与可持续发展未来。”
他没有把“价值”简单等同于销量或市场份额,而是从用户到行业,咱到社会拆成了三个层次。虽然这样的表述看起来很“宏大”,但放在当下的行业语境里,其实非常现实。
众所周知,过去两年,汽车行业打得“最凶”的就是“价格战”。短期看,这确实能迅速刺激订单、抢占份额;但长期看,副作用也越来越明显:利润被持续压缩,品牌价值被稀释,渠道体系承压,企业经营越来越容易陷入“以价换量”的惯性。
也正因此,淦家阅在信中专门提出,要坚决摒弃“内卷式恶性竞争”,并明确要打“技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战”。
这句话的意义,在功夫汽车看来更像是在为吉利、乃至头部车企争夺一种新的竞争解释权——我们当然还在竞争,但竞争不该只剩价格一条路。
为此,从这个角度看,2026年价格战或许不会立刻消失,但头部车企会越来越主动地把竞争往“价值”上去靠。
因为对头部玩家来说,单纯拼价格拼到最后,拼掉的不只是利润,更可能是品牌多年积累的认知护城河。
2、智能化进入下半场:从“功能上车”转向“体验可信”
如果说“价值战”是行业层面的变化,那么智能化这条线,反映的就是产品竞争逻辑的变化。
在这封信里,吉利关于AI和智能化的表达明显比以往更“系统化”:不再只是讲某个智驾方案、某个座舱功能,而是强调“大算力、大模型、大数据”的能力底座,强调“全域AI 2.0”的跨域协同,强调世界行为模型(WAM)、舱驾联动,以及全局协同指挥能力。
阿甘也透露,G-ASD的下一个迭代版本也将在 极氪8X(参数|询价)上首发,辅助驾驶体验也将达到世界领先的水平。
这背后其实也传递出一个很明确的信号,就是吉利正在把AI从“某个功能卖点”升级成“整车智能操作系统的协同能力”。
毫无疑问,这也是今年新车智能化的一个重要演进方向。事关中国的汽车市场走到今天,用户的关注点也早已发生改变,他们更在意所谓的智舱智驾是否可靠、稳定、好用。
这也是为什么吉利在这封信里反复提“安心”“信赖”。尤其随着高阶辅助驾驶能力继续向更主流价格带下沉,智能化“平权”会进一步推进,但竞争焦点也会同步升级。
也就是说,2026年智能化的胜负手,不是上车速度,而是体验质量。
3、“一个吉利”进入第二阶段:从组织整合,走向效率兑现
这封信里另一个非常值得关注的看点,就是“一个吉利”。
淦家阅提到,2025年底吉利、领克、极氪三大品牌已完成协同整合,并在2026年明确提出要在技术、市场、供应链层面深度协同,持续提升研发与运营效率。
从他的这段话中,我们能窥见的不只是吉利自身组织调整的方向,或许更是整个头部车企竞争形态的变化。
事实上,在价格战、技术战、出海战同时打响的当下,单品牌、单车型的胜负已经越来越难以决定一家集团的长期走势。真正决定上限的,是一整套体系能不能高效运转。
当然,这背后对应的能力包括像平台和技术能不能复用,多品牌定位能不能清晰不打架,供应链规模优势能不能转化为成本优势,研发和营销资源能不能减少内耗……等等,这些能力过去常被视为“后台能力”,但到了2026年,它们会越来越直接地决定前台竞争力。
吉利在这封信里强调“一个吉利不是简单叠加,而是通过深度协同创造更大价值”,其实说的就是这些东西。
对整个行业而言,这也是一个很有代表性的信号:头部车企的较量,正在进入“体系耐力赛”。
功夫拍案
从吉利阿甘这封开工信中,我们不仅能看到2026年“一个吉利”的进化路径和爆发潜力,更关键的,是它也在某种程度上提前“剧透”了2026年汽车行业的竞争走向。
这也是为什么,这封信最值得看的,不是它写了多少成绩,而是它反复在讲“价值”“协同”“安全”“AI”“反内卷”。
因为这些词背后,本质上都在指向同一件事:车市已经从“拼招式”进入“拼内功”的阶段。
而2026年,谁能把这套内功练成,谁才更有资格定义下一轮竞争。
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