春节假期刚刚结束，广汽传祺就炸出了一款新车—— 传祺M8(参数|询价) HEV，算下以旧换新补贴和厂家置换权益之后，两款车型的售价区间为19.78-21.78万元。从名字来看也不难理解，传祺M8 HEV无非就是在传祺向往M8的基础上去掉大电池再减掉一些配置，从而把价格打下来，让这台本该是中高端MPV的传祺M8 HEV，进一步降低门槛。

但有一说一，单纯从产品的角度来看，传祺M8 HEV是一台产品力挺不错的车型。他拥有一台中高端MPV该有的第二、第三排空间；基于2挡DHT的混动系统也让它能够实现明显高于纯燃油车型的燃油经济性；而且经过这么些年的迭代，传祺M8的底盘调校也相对成熟，不像其他国产MPV有那么明显“船感”，坐起来是舒适的。

正因为如此，不到20万起售的传祺M8 HEV，看起来更像是广汽传祺在MPV市场的孤注一掷，低价的背后透露出深深的无奈。

在广汽传祺这个品牌当中，MPV一直占据着举足轻重的地位，广汽传祺销量前五名的车型当中，就有三款是MPV车型。其中传祺M8和传祺M6，这两款车在纯燃油MPV这个细分市场当中表现还是比较稳定的，也是传祺销售利润的主要支撑。

但在新能源MPV方面，传祺E8 PHEV只能算是普普通通，传祺E9 PHEV月销量更是不到3位数，惨不忍睹。回去2025年，传祺全年累计销量31.92万台，同比下滑23.02%。

所以在2026年开年，传祺只能够进一步消耗“传祺M8”这个IP，推出一款价格足够吸引的传祺M8 HEV。要知道插混的传祺向往M8，卖26.99万起，而传祺M8 HEV，只是比它少了一块25.5kWh的电池，价格便直接减掉了7万元。

从表面看，这确实是一次破釜沉舟的价格战，旨在用前所未有的性价比迅速抢占市场份额。但不容忽视的是，激进的定价虽然能快速建立声量，却也势必严重挤压单车利润，对上游供应链的成本控制能力、以及品牌自身的规模化交付效率都提出了极限考验。

对于广汽传祺来说，传祺M8 HEV的上市可能会解决未来一两个月的销量焦虑，但治愈不了传祺最深层次的问题：缺少能够独当一面的当家车型。

看看对手，比亚迪有秦PLUS锁定10万级统治力，理想用一两款车就定义了“家庭科技”，长城坦克靠硬派越野独一份。传祺呢？MPV打不开年轻市场，影豹太垂直，GS8被淹没在红海里，GS3表现也不稳定。

传祺缺的不是产品，是能让用户一句话说清楚“为什么买传祺”的那个答案。接下来一两年，如果传祺不能再造一台像当年GS4那样现象级、能定义细分市场的车，光靠MPV和降价，很难撑起一个主流品牌的想象空间。