菲菲这两年试驾新能源车，最大的感受不是“快”，而是“慌”。

不知道从什么时候开始，方向盘变成了切开的圆，门把手藏进了铁皮里，开个空调得在屏幕上点三下。好在，这种为了“耍帅”而牺牲安全的日子，终于要结束了。

最近，汽车圈出了个大新闻：工信部最新的GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿里，直接删掉了关于“半幅方向盘”的技术内容。

这是什么意思？通俗点说，就是国家标准里不再带它玩了。等到2027年新规正式实施，这个曾经被特斯拉、智己等品牌捧上神坛的“异形方向盘”，大概率将彻底退出历史舞台。

这也意味着，继隐藏式门把手被强制要求“必须有机械解锁装置”之后，又一个网红设计被“官方劝退”。

为什么国家要出手？因为在真实用车场景里，它真的太难用了。

设计师可能觉得我们在开F1赛车，转弯只需要动动手腕。但在现实中，我们面临的是老小区的窄路、商场的螺旋地库。

我曾试驾过某款配备半幅方向盘的车型，在需要打一圈半方向掉头时，我的手习惯性地去抓方向盘上沿，结果抓了个寂寞，那一瞬间的失控感，真的让人后背发凉。

这对于新手，尤其是力气较小、依赖传统搓盘习惯的女性驾驶者来说，简直是灾难。

更硬核的原因在于被动安全。新国标增加了极其严苛的头部撞击测试。传统的圆形方向盘，在发生碰撞时能像盾牌一样承托住驾驶员的身体；而半幅方向盘因为少了上半截，一旦发生二次碰撞，驾驶员的身体可能会直接撞向仪表盘或挡风玻璃，想想都疼。

其实，不仅是方向盘。这两年为了所谓的“科技感”，新能源车搞出了太多“中看不中用”的设计，就像是给车穿了一件华丽但不保暖的晚礼服。

1. 隐藏式门把手：冬天的噩梦

看起来是高级了，风阻是低了。但到了北方冬天下场冻雨，结冰很难打开。更可怕的是事故发生后的救援，每多耽误一秒，车内人员就多一分危险。

2. 全景天幕：头顶一片天，热得像神仙

为了节省头部空间，很多车企取消了遮阳帘。夏天开这种车，头顶能煎蛋。我们要的是通透，不是暴晒。

3. “消失”的实体按键

现在的车，恨不得把双闪灯都做进屏幕里。我在高速上想开个座椅通风，还得把视线从路面移开，去屏幕的二级菜单里找。这哪里是智能，简直是在拿生命开玩笑。

创新当然是好事，但不能“为了创新而创新”。

半幅方向盘的退场是一个信号：汽车行业正在从狂热的“炫技时代”，回归到理性的“安全时代”。

车是用来载着爱人家人出行的，不是电子消费品。对于我们消费者来说，下次买车看到这些花里胡哨的配置，不妨多问一句：这东西除了看着酷，关键时刻能保命吗？