真正的竞争，从来不是配置的堆砌、价格的比拼，而是价值的竞争。

文 / 卢山

马年正月初八，13.78万元起的全新换代 威兰达(参数|询价)AIR版正式推出，广汽丰田打响了新春节后的第一枪。

这不是一次简单的入门版车型上市，而是传统合资大厂带着硬核产品力、诚意满满的配套政策，以及清晰的品牌战略打出的精准一击。

正如广汽丰田副总经理彭宝林所说：“全新威兰达AIR版，配置直接拉满，服务从不套路，权益一步到位。”

当新势力扎堆卷大屏、卷智能噱头，自主品牌在配置堆料上反复博弈时，广汽丰田威兰达AIR版以13.78万元的权益价杀入市场，给13万元级家用SUV赛道定下了新的价值标准。

价格是卖点，核心优势是产品力

全新换代威兰达2.0L汽油AIR版权益价13.78万元，2.0L混动AIR版权益价14.78万元的亲民起价，搭配“入门配置拉满”的高规格产品力、全国统一价的“厂家直销保养套餐”以及长达8年超长期低息金融方案，积极回应了用户从购车、养车、用车全周期痛点的真实关切。

威兰达AIR版能击穿13万元级市场，绝非单纯的价格下探，而是以合资品质为基底，将核心高配下沉、硬核技术落地、实用需求拉满的产品逻辑，这也是其与自主品牌“重配置轻品控”、其他合资车型“入门即简配”的本质区别，而精准的人群定位，更是让其产品力精准触达市场核心需求。

其核心竞争力，牢牢扎根在三大底层优势上：

其一，合资品质下的高配无简配，打破13万元级合资入门版凑数定律，将TSS4.0智能驾驶、7气囊、LSD限滑差速器等中高配核心配置全系标配，真正实现低价≠低配。

其二，丰田硬核技术的下沉落地，搭载丰田油车首款域控架构，融合TNGA平台成熟的机械素质与新一代智能技术，兼顾可靠三大件与智能化升级，避开了行业内重表面配置、轻核心技术的误区。

其三，全周期低用车成本适配，2.0L+CVT成熟动力组合可加92号油，低油耗搭配动力总成终身质保，从燃油消耗到长期使用，让家用用车的省心省钱落到实处。

在差异化卖点上，威兰达AIR版更是做到了13万元级市场的独一份——作为同级唯一两驱配LSD限滑差速器的车型，让两驱车实现类四驱的脱困性能，兼顾城市通勤与轻度户外的多元场景。

13万元级合资唯一全系标配TSS4.0，830万像素前摄+280米毫米波雷达的硬件配置，让L2级辅助驾驶的安全性能对标20万级车型；再加上TNGA高强度钢架构+7气囊的被动安全拉满，以及围绕日常高频场景设计的实用空间与配置，所有升级都直击用户核心感知，拒绝华而不实的噱头堆砌。

精准的产品设计，也让威兰达AIR版锚定了13万元级最核心的务实型消费群体。

第一类人群，是首次购车的新生代年轻家庭，预算13万-15万元，将“家用、安全、省心”作为购车第一诉求，看重合资品控与长期可靠性。

第二类人群，是城市通勤为主、偶尔轻度户外的理性用户。LSD限滑差速器的独家配置，精准击中其“城市+郊外”的双重用车需求。

第三类人群，是那些反感配置内卷的务实消费者，这类人群不被智能噱头吸引，更在意三大件成熟、保养透明。而威兰达AIR版的产品设计，恰好契合了其拒绝为鸡肋功能买单的消费理念。

三类人群的共性，都是把汽车当作出行工具，追求高品价比、低使用成本、长周期可靠，而这正是威兰达AIR版与13万元级市场其他车型形成的核心心智差异。

厂家下场兜底，“买、养”全链无套路

如果说硬核产品力是威兰达AIR版的敲门砖，那广汽丰田推出的一系列配套政策，就是让消费者敢买、敢用、敢放心的定心丸，更是其跳出价格内卷、打造价值竞争的关键一步。

用户仅需花费2099元，即可购买4次原厂保养，价格低至市场价的七五折，更可以按保养所需自由选择单次购买，且费用完全覆盖零件与工时，无任何隐藏收费。

在汽车消费市场，买车容易养车难的痛点由来已久，第三方保养套餐猫腻、门店私自加价、项目收费不透明，这些行业套路让不少消费者望而却步，而广汽丰田的这波操作，直接从根源上解决了用户的后顾之忧。

这一模式的创新在于三大核心保障：

一是只用原厂直供零件。采用与整车同标准、同生产线的原厂直供零件，源头可溯，杜绝副厂件、翻新件。

二是原厂技术标准保证。严格遵循丰田全球技术标准进行保养与数十项专业检测，全面排查动力系统到底盘安全的各种隐患。

三是全程原厂背书。服务全程在厂家授权4S店进行，形成完整的原厂维保记录，为车辆二手残值提供有力背书。

更重要的是，该套餐实行厂家直营、全国统一价，全国600多家4S店通用，彻底打破传统保养套餐的地域与门店限制，为消费者解决了“门店搬迁或闭店、套餐即作废”的顾虑，真正实现了养车消费的透明化、标准化与无忧化。

这一步的关键，在于厂家直接下场打通了养车的服务链路，把信息差和利润差降到最低，让养车消费回归透明本质，真正做到“无套路”。

除了保养套餐，广汽丰田还推出了8年超长期低息金融购车政策，大幅降低了13万元级用户的购车门槛，让更多普通家庭能轻松入手。而威兰达AIR版自带的动力总成终身质保，更是给车辆的全生命周期使用上了一道保险。

从购车时的金融支持，到养车时的透明套餐，再到用车时的质保保障，广汽丰田把买车、用车、养车的全链路兜底做到了实处。这份政策诚意，并非短期的营销噱头，而是精准击中了消费者从购车到用车的全流程核心痛点，让产品力的优势，通过政策进一步放大。

合资大厂不躺平，长期主义卡位市场核心

2025年，春节后开工第一天，广汽丰田推出主要针对威兰达和锋兰达的“一口价”政策。2026年，同样是春节后开工第一天，威兰达AIR版如期而至。

从连续两年春节后开工第一天发布新车的节奏，到精准杀入13万元级家用SUV核心区间的布局，再到全链路兜底的用户服务，都能看到这并非一次孤立的产品行为，而是广汽丰田品牌战略的一次集中体现。

在其背后，是一个传统合资大厂的清醒与进取：不被行业内卷带偏节奏，始终以自身核心优势为基底、以用户需求为导向，用长期主义的思维经营市场与用户。

首先是推新节奏的全面提速，打破了传统合资车企慢半拍的刻板印象。在汽车市场竞争日趋激烈的当下，慢一步就可能错失市场窗口期，而广汽丰田的快节奏，正是建立在自身成熟的供应链体系、品控体系之上的有底气的快，而非盲目跟风的仓促布局。

其次是精准的市场卡位策略，果断将威兰达AIR版打入13万元级市场。这一价位段是家用SUV的核心消费区间，也是自主品牌与合资品牌的交锋主战场。

广汽丰田没有选择在高价位段与同品牌车型内耗，也没有盲目跟风打价格战，而是用合资品质、硬核核心配置下沉到13万元级市场，用“价值内卷”替代“价格内卷”，既守住了合资品牌的品质底线，又抓住了汽车市场最广大的消费群体，让威兰达AIR版成为13万元级市场里“高价值合资SUV”的代名词。

再次是以用户为核心的长期主义经营，这也是广汽丰田所有动作的底层逻辑。作为背靠丰田体系的合资大厂，广汽丰田拥有丰田全球模范工厂的严苛品控、极强的供应链抗风险能力，还有多年积累的庞大用户基数和扎实口碑，这些硬实力，让它有能力做全链路兜底的服务，而非追求短期的销量数字。

从产品上的直击刚需，到政策上的全流程兜底，广汽丰田的所有布局，最终都指向用户经营——对于汽车这样的大宗消费品，唯有建立起用户的信任，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，而信任，正是长期主义的核心资产。

2026稳中求进，是守本更是破局

威兰达AIR版的出圈，像一面镜子，照出了2026年传统车企的破局之道。

在新势力的强势冲击下，不少人唱衰传统车企，但事实上，传统车企的核心优势从未消失：多年积淀的品控体系、经过市场验证的三大件技术、完善的线下渠道与供应链，这些都是新势力短期内难以企及的壁垒。

而威兰达AIR版的成功逻辑，正是传统车企把自身核心优势与市场真实需求深度结合的结果，也为2026年传统车企的稳中求进，指明了清晰的方向。

2026年的汽车市场，内卷早已成为常态，但真正的竞争，从来不是配置的堆砌、价格的比拼，而是价值的竞争。

传统车企的稳中求进，核心从来不是守着过往的成绩躺平，而是做到守本且破局。

守住核心优势，不盲目跟风内卷华而不实的配置，而是在机械素质、可靠性、品控这些基本功上做深做透，这是传统车企的立身之本。

打破固有思维，读懂用户的真实需求，从卖产品转向做服务，打通买车、用车、养车的全链路，用透明的政策、贴心的服务解决消费者的痛点，建立起长期的用户信任。

主动下沉市场，打破价格与品质的壁垒，把核心高配下放、把合资品质下沉，在最核心的消费区间，用实打实的价值打动用户。

新势力的出现，让汽车市场的竞争变得更激烈，但也倒逼传统车企加速变革、主动创新。广汽丰田威兰达AIR版的这波操作，证明了传统车企并非没有竞争力，而是当它们放下身段、读懂市场、精准出击时，依然能在市场中占据一席之地。

2026年，汽车市场的赛道只会更拥挤，但无论新势力还是传统车企，最终能走得稳、走得远的，永远是那些尊重产品、尊重用户、坚守长期主义的品牌。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。