【联阅智驾 车圈资讯】2 月 23 日，宝马官方正式确认：2026 年 4 月上市的改款 7 系，将彻底取消 Personal Pilot L3 级辅助驾驶功能。官方给出的原因非常直白 ——市场需求不足、客户受益有限，这也给全球狂热推进 L3 的车企，泼了一盆现实冷水。

宝马这套 L3 系统 2023 年 7 月才推出，选装价高达 6000 欧元（约 4.9 万元人民币），但使用条件极其苛刻：仅限高速公路、车速低于 60km/h、拥堵跟车场景，还不支持自动变道。本质就是一个 “高价堵车专用功能”，日常几乎用不上，车主普遍觉得 “花 5 万买个鸡肋”。

同时，L3 需要激光雷达、冗余传感器、复杂安全认证，硬件成本超 7000 美元，而 L2 + 系统成本仅约 1700 美元，性价比差距巨大。再加上法规责任界定模糊、用户使用率极低，宝马最终选择 “砍掉 L3，回归务实”。

据悉，改款 7 系将转而搭载更成熟的 L2 + 高级辅助驾驶，覆盖高速、城区更多场景，日常实用性更强，也能大幅降低购车与用车成本。无独有偶，奔驰此前也已停售 S 级、EQS 的 L3 选装，豪华品牌集体对 “高价受限 L3” 说不。

联阅小编认为，宝马此举标志着行业从 “盲目堆 L3” 转向实用化、场景化、低成本路线。L3 不是越高级越好，能用、常用、划算，才是用户真正需要的智能驾驶。

你愿意花 5 万选装只能堵车用的 L3 吗？欢迎留言讨论！