前低后高，看向未来。

全国乘用车市场1月销量数据出炉了。如各位感知，冷风瑟瑟，1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%。

原因是什么？两个字：透支。以旧换新、报废更新的补贴资金，在去年消耗得非常快，实际上，自2025年10月起零售市场就开启了下跌之势。

同时，新能源车购置税免税政策调整了。如今，新能源购置税税率恢复到了5%。和燃油车相比，新能源车仍然占优。但是，我们恰好在这个心态“分界岭”上，之前的购置税一分钱不用出，现在要出钱了，必然会不适应。

当这些因素集合在一起，也就意味着，很多聪明的用户已经在年底之前购入了新车，于是，导致了1月的透支效应。

即便以旧换新、报废更新的新政策已经施行，各地也陆续跟进，但车市复苏，仍需要一些时日。

车企销量TOP10，又看到了什么？

1月绝对是特殊的，于是，在车企销量TOP10榜单中，也出现了一些“反常”的现象。

榜单第一易主了，吉利汽车以21万辆的零售量，拔得头筹。原因很简单，吉利是“燃油”与“新能源”双修，而在春节之前，往往会有一波燃油车的消费“小高峰”，那么，吉利就可以吃到红利。

有人会问，为什么春节前燃油车卖更好？因为“买车过年”是一个很朴素的想法，特别是返乡的首购群体，优先青睐于燃油车。

排在第二的是一汽大众，1月零售销量为13.2万辆；比亚迪排在第三，1月零售销量为9.4万辆，龙头熄火，可以想见，新能源市场该有多低迷。

上汽大众回到了第四，1月零售9万辆，同样是燃油车守住了既有份额。

长安、奇瑞分别排在第五、第六，随后是一汽丰田、广汽丰田、鸿蒙智行、华晨宝马。

我们还要注意到一点，在车企销量TOP10榜单中，同比下滑的，居然有7家之多。排第一的吉利汽车，同比下滑了12.6%；比亚迪甚至下滑了53%，相当于腰斩；长安、奇瑞，同比分别下滑了33.5%、41%。

自主头部如此，整个自主品牌的市场份额也回落了。看数据，1月自主品牌零售89万辆，同比下滑18%，市场份额同比减少3.5个百分点至57.5%。

相对应的，主流合资品牌的销量也有下滑（47万辆，同比下滑4%），但幅度较小，从TOP10榜单中也能看出来，所以，零售市场份额反而还在增加。

1月德系品牌零售份额19.8%，同比增长1.4个百分点；日系品牌零售份额15.5%，同比增长2.1个百分点；美系品牌市场份额是5%，同比下降0.3个百分点；韩系和其他品牌零售份额有所微增。

再注意两个有意思的点：1、鸿蒙智行跻身TOP10，同比增长65.5%，暗戳戳证明了一件事，“并非新能源不行，而是低端新能源不行，我高端新能源照样好卖”；

2、华晨宝马1月零售5.1万辆，位列第十，可这毕竟是豪华品牌，即便今时不同往日，但平均售价还是豪华车水准，销量超过不少平价品牌，再次感慨，富裕群体的购买力仍然很强。

燃油车崛起，新能源吃瘪？

先看新能源渗透率：1月新能源乘用车零售为59.6万辆，同比下滑20.0%，零售渗透率达到了38.6%，较去年同期下降了3个百分点。

在新势力销量分析中，有人留言，说“同比没什么意思，毕竟去年1月有个春节，所以，一般都是增长的”，但是，你看1月新能源零售总量同比还是下滑了，所以，新能源的开局有多艰难，心中有数了吧？

我们再看下细分市场，1月纯电零售为34.8万辆，同比下滑17%；插电混动零售为17.2万辆，同比下滑31.2%；增程零售为7.6万辆，同比增加了0.8%。

有一个很重要的原因，以旧换新、报废更新有所调整，不再大水漫灌，而会根据车型价格按比例补贴，于是，微型电动车的价格波动最大，在这一细分市场，其销量下滑势必较大；

另外，新能源“交购置税”还处于心理过渡期，又叠加年底透支需求，也就导致了整个新能源市场遇冷。

那么，是否意味着燃油车就此迎来“第二春”？

这也是不可能的。当车市回归正常之后，新能源的渗透率还将继续回到高位，车企计划推出的主流产品仍然是新能源，用户也越来越习惯于购买新能源车了。

只是，再往后走，新能源渗透率将放缓增长，“红利”也进入了鱼尾期，更多的目光还要投向海外市场。

出口打开市场了

那么，1月汽车出海怎么样？答案是：非常好。

先看总量，1月乘用车出口（包括整车与CKD）57.6万辆，同比增长52.0%。重点是新能源在出口中的占比，1月达到了49.6%，较同期增加13个百分点。

就此推断，2026年新能源出海有望大幅增长，且在出口中的占比将很快超过50%，成为海外扩张的主力。

这是难得的好消息！随着中国新能源车的规模优势显现，中国制造的新能源车越来越多地走出国门，在产品力上降维打击，有机会拓展更广的海外认可度，也将带来更丰厚的利润回报。

无需多言，2026年，中国车企的目光将齐刷刷锁定海外市场。

写在最后

1月还是太特殊了，这样的市场情绪也早有预料，只是修复仍需时日。

短期波动，并不代表市场的长期走势，新能源仍是市场的主引擎，海外亦是新的利润池。

锚定目标，扎实前进，曲折的道路阻挡不了更伟大的事业。

本文作者为踢车帮 晞贝