11万出头能买到带高速领航和城市记忆领航的合资插混，这是东风日产这次给出的核心筹码。 日产N6(参数|询价) 180 PRO+官方指导价11.69万元，上市限时11.19万元，其他配置全系再限时优惠5000元。价格直接压到自主品牌腹地，同时把Momenta辅助驾驶和宁德时代电池放进配置单，这一步走得相当现实。

这台车的定位其实很清晰，给那些想要合资品质、又想低用车成本的人准备。1.5升插电混动系统，发动机最大功率75千瓦，电机155千瓦，配单挡DHT变速箱，电池容量21.1千瓦时，CLTC纯电续航180公里。这个续航对大多数城市通勤来说基本够用，一周充两三次电，日常代步接近纯电体验，长途又没有里程焦虑。

更值得聊的是辅助驾驶。8775芯片加Momenta飞轮大模型，支持高速领航、城市记忆领航和全场景泊车辅助。在这个价位段给到城市记忆领航，本质上是把智能化门槛往下拉。对每天固定通勤路线的用户来说，记忆领航的价值远比堆一堆花哨功能更实际。

尺寸方面，4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，标准中型轿车体量。后排腿部空间属于家用友好型，配合后排空调出风口和双温区自动空调，家庭场景照顾到位。外观延续现款设计，封闭式前脸、贯穿灯组、可发光车标，新增湖光蓝车色，整体风格偏新能源化但不过分张扬，属于耐看路线。

内饰是典型新能源风格，悬浮式全液晶仪表加大尺寸中控屏，双辐方向盘配怀挡，释放了中央通道空间。前排支持电动调节、通风、加热、按摩，再加手机无线充电、电动天窗和氛围灯，舒适性配置给得不吝啬。这个价位能有座椅按摩，本身就是一个吸引点。

当然，它的短板也很清晰。品牌调性偏务实，不走激进设计路线；动力参数不算性能取向，更多是平顺与效率；插混结构意味着后期依然要考虑保养成本和电池衰减问题。对追求极致加速或者纯电静谧体验的人来说，它不是最优解。

但如果你预算在12万元左右，通勤距离在几十公里内，希望油电兼顾、智能化够用、空间够大，同时又看重合资品牌背书，这台180 PRO+确实有现实意义。它更适合刚需家庭用户、通勤族和对油耗敏感的人群；不太适合追求极限性能或纯电平台操控质感的玩家。

在当下这个价格区间，真正能打动人的往往不是某一个单点，而是整体均衡度。日产N6这次把价格、续航、智能化三点拧在一起，至少给了市场一个值得认真对比的选项。至于它最终能不能站稳脚跟，还得看消费者愿不愿意为这种务实买单。