2月25日，上汽通用五菱品牌发布第五代 宏光MINIEV(参数|询价)官图。自2020年进入市场以来，宏光MINIEV在微型纯电动细分领域形成稳定用户基础，累计用户规模已超过190万。本次换代核心在于设计语言调整、车身尺寸优化以及四门结构的引入，产品形态进一步贴近家庭通勤与城市高频出行需求。

全新前脸设计强化辨识度，封闭式结构延续纯电属性

从官图细节来看，第五代宏光MINIEV采用封闭式前格栅结构，这一布局符合纯电车型的散热逻辑。前脸视觉重心集中在圆形灯组区域，灯腔造型延续简洁思路，同时通过星环式贯穿灯带连接两侧光源，形成横向延展效果。贯穿式灯带位于车头上部，与灯组形成连续视觉带，增强前脸整体识别度。

充电接口设置在车头LOGO下方，位置靠近车辆前端中轴线，便于在公共充电位或家庭充电环境中操作。这种前置充电布局对于狭窄车位环境更具实用性，减少侧向空间占用。整体来看，新车在维持微型车紧凑比例的同时，通过灯带与曲面过渡优化前脸层次，兼顾视觉识别与电动车功能属性。

车身尺寸提升至3268mm，轴距2190mm优化空间比例

尺寸层面，第五代宏光MINIEV车身长宽高分别为3268/1520/1575mm，轴距达到2190mm。相比早期版本，轴距进一步拉长，四门四座布局成为此次升级的重要方向。

轴距提升对于微型纯电车型而言，直接影响后排乘坐空间与车内纵向布置。2190mm的轴距在同级产品中处于主流水平，能够满足日常通勤与家庭短途出行需求。四门结构带来更直接的上下车路径，避免前排座椅翻折操作，提高多人出行效率。在城市通勤场景中，紧凑车长有利于在老旧小区、商场地库等空间受限环境中泊车；同时，轴距的延长为电池布局与座舱空间留出更合理比例。

悬浮式车顶与黑化后视镜强化侧面层次

侧面造型方面，新车采用悬浮式车顶处理，通过车顶与车身色差形成分层效果。后视镜壳体进行黑化处理，与车顶形成统一视觉元素，使车侧结构更为简洁。车身比例依然保持短前悬与直立式尾部设计，这种布局有利于车内空间利用率。微型纯电车型普遍采用高车顶设计以提升头部空间，新车1575mm的车高也延续这一思路。配色方面，官方提供灰萌萌、绿悠悠以及白绒绒三种车身颜色。综合色彩策略偏向日常通勤与年轻群体使用场景，满足不同用户审美取向。

两门与四门同步申报，产品结构进一步细分

根据此前工信部申报信息，第五代宏光MINIEV提供两门版与四门版车型。两种结构并行，意味着产品将继续覆盖不同使用需求。两门版更偏向单人或双人通勤场景，车身结构紧凑；四门版则适合家庭代步需求，在接送儿童、多人短途出行中更具便利性。结构差异为消费者提供更清晰的选择逻辑，也有助于细分市场定位。对于微型纯电细分市场而言，车门数量直接影响车身刚性布局与成本结构。此次同步申报，体现出产品在平台结构上的兼容能力。

纯电动力系统搭载30kW电机，匹配磷酸铁锂电池

动力系统方面，新车搭载纯电驱动系统，电机最大功率为30kW。该功率区间适用于城市低速通勤与短途代步场景。电驱系统输出特性以平顺为主，能够满足起步与城市道路行驶需求。电池部分采用磷酸铁锂电池组。磷酸铁锂体系在热稳定性与循环寿命方面具备成熟表现，同时在微型纯电车型上应用广泛，有助于控制整车成本与安全结构布置。结合车身尺寸与整备质量预期，新车动力系统定位明确，围绕城市通勤效率展开。

跨界联名引入潮玩IP，强化产品情绪属性

值得注意的是，第五代宏光MINIEV与潮玩IP“Q宝”展开跨界联名。对于微型纯电产品而言，用户群体中包含大量年轻消费群体与家庭用户，联名形式更多承担品牌传播与情绪表达功能。

在新能源代步车市场逐渐成熟背景下，产品不再仅仅承担代步工具属性，同时承载用户社交表达与生活方式延展。跨界联名有助于拓展使用场景，例如主题改装、周边产品延展等。

围绕城市代步需求优化产品结构，市场基础持续巩固

回顾宏光MINIEV自2020年上市以来的发展，其定位始终围绕城市短途通勤与日常出行场景。超过190万用户规模意味着该车型在微型纯电细分领域形成稳定认知。第五代车型通过设计语言更新、轴距提升至2190mm、四门布局引入以及动力系统延续成熟方案，实现结构层面的系统升级。

在当前城市出行需求多样化背景下，这种围绕实用性与结构优化展开的调整，更贴近用户真实使用场景。总体来看，第五代宏光MINIEV在延续纯电代步逻辑的同时，通过尺寸与结构调整拓展家庭使用边界，为微型纯电市场提供新的产品形态。对于以城市通勤为核心需求的用户而言，车身比例、轴距数据以及电驱配置构成实际参考依据。