2月24日开工上班第一天，东风日产用一场声势浩大的“四车齐发，油电同进”春季发布会上发布了第十五代 轩逸(参数|询价)、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版以及N7青春版四款新车联袂上市。

近些年看过了太多品牌的起起落落，也见证了近几年自主新能源品牌对合资车企的无情绞杀。东风日产此次的动作是一场蓄谋已久、刀刀见血的“绝地反击”。

透过这场发布会，我的核心观点非常明确：在10万到20万级这个中国乘用车最核心、竞争最惨烈的家庭用车市场，东风日产已经彻底抛弃了传统的“合资高溢价包袱”。他们正通过深度捆绑中国本土顶尖科技生态，以“燃油+新能源”双线并行的全维矩阵，以及极具破坏力的诚意定价，强悍重构家轿市场的价值体系。这不仅是东风日产的防御战，更是合资巨头全面觉醒的冲锋号。

一、守住燃油基本盘，用“科技平权”粉碎时代偏见

在“全面电动化”的喧嚣中，许多人误以为燃油车已成历史的弃儿。但事实是，在广袤的下沉市场和庞大的保守型消费群体中，燃油车依然拥有巨大的基本盘。东风日产的聪明之处在于，他们没有放弃这块阵地，而是选择用新能源时代的智能标准来“重做燃油车”。

作为累计销量近600万辆的“国民家轿之王”，第十五代轩逸的上市限时价直接杀到了9.49万-10.99万元。在这个连自主品牌都在疯狂内卷的价位段，东风日产居然为轩逸全系标配了高通骁龙8155芯片和双12.3英寸一体式联屏。这是一种典型的“降维打击”。配合日产引以为傲的Multi-Layer人体工学“大沙发”座椅以及WLTC仅5.88L/100km的综合油耗，十五代轩逸补齐了合资家轿在智能交互上的最后一块短板。它向消费者传递了一个清晰的信息：花不到10万块买一台省心耐用的合资燃油车，你同样不需要在智能化上妥协。

而天籁·鸿蒙座舱S380大师版（限时价16.19万元）的推出，则是一次打破刻板印象的先锋实验。长久以来，“合资车车机像诺基亚”是消费者的普遍痛点。东风日产没有选择闭门造车，而是直接引入了华为生态。作为首款搭载鸿蒙座舱5.0的燃油轿车，它不仅拥有MoLA大模型AI智慧语音助手，还通过黑金双拼的专属设计和2.0T VC-Turbo超变擎发动机（最大马力243匹，零百加速6秒级），将“豪华质感、澎湃动力、顶尖智能”完美融合。这说明东风日产深刻意识到：在燃油中高级车市场，单纯拼空间和平顺已经不够，必须要有跨界的智能赋能才能留住愈发挑剔的年轻中产。

二、猛攻新能源腹地，精准卡位插混与纯电赛道

如果说升级轩逸和天籁是“防守反击”，那么推出N6与N7的新版本，则是东风日产向新能源腹地发起的“刺刀见红”的冲锋。

被誉为“插混家轿颜值第一车”的N6，此次推出了180 Pro+版，限时价定格在极具攻击性的11.19万元。在这个价位，它直接与比亚迪秦PLUS、吉利银河L6等自主霸主短兵相接。但东风日产的底气在于其强悍的底层供应链整合能力——新车搭载了宁德时代电池，更是史无前例地在这个级别引入了Momenta高阶智驾系统。用造车新势力的玩法来武装合资插混，这一招让N6瞬间具备了极强的差异化竞争优势。

与此同时，纯电阵营的N7青春版将价格区间拉低至10.99万-13.99万元。作为一款纯电车型，N7不仅继承了日系车在空间利用率上的优势，更通过极具竞争力的价格，大大降低了高品质合资纯电轿车的准入门槛。在纯电市场增速放缓的2026年，N7青春版的务实定价，是东风日产抢占大众化纯电市场份额的精准一击。

三、核心逻辑“油电同进”与“本土化重塑”

复盘这场发布会，四款新车横跨9万至16万元的核心价格带，覆盖燃油、插混、纯电三大动力品类。这背后的战略逻辑发人深省。

首先是“不搞一刀切”的务实主义。“油电同进”不仅是一句口号，更是对当前中国出行生态最客观的认知。一线城市的新能源渗透率或许已经极高，但在广阔的三四五线城市，甚至冬季严寒的北方地区，燃油车和插混车型依然有着不可替代的刚需。东风日产没有像某些激进的品牌那样为了迎合资本市场而彻底放弃燃油车，而是选择尊重每一个细分市场消费者的真实诉求。

其次，是合资模式的“2.0进化”。过去，合资品牌的弊病在于技术迭代缓慢，外方掌握绝对话语权，导致产品严重脱离中国用户的需求。但在这次发布的四款车型上，我们看到了华为鸿蒙座舱、高通8155芯片、宁德时代电池、Momenta高阶智驾。东风日产彻底放下身段，深度融入中国本土智能新能源汽车产业链。这种“在中国，为中国，用中国智造武装自己”的策略，标志着东风日产已经从一个单纯的“技术引入者”，蜕变为了“全球资源与中国科技的整合者”。

车市的寒冬与内卷，是淘汰落后产能的催化剂，却也是逼迫强者进化的试金石。

2026年2月24日的这场发布会，将被视作东风日产发展史上的一个重要分水岭。这四款产品，不仅是四把斩向市场的利刃，更是东风日产对中国消费者的重新宣誓——合资巨头正在苏醒，他们拥有更雄厚的资金、更深厚的造车底蕴（如600万轩逸用户的口碑资产），当他们放下骄傲、卷起袖子，用极致的性价比和本土化最强科技来迎战时，中国车市的格局必将迎来新一轮的剧震。

“四车齐发”，是东风日产交出的2026年答卷。而这场属于新合资时代的大考，才刚刚开始。