如果你是汽车行业的高管，看了这组扎心的数据，是不是也要陷入焦虑？据东东西统计，2026年开年的这俩月里，全球已有21家车企更换160位高管、4位CEO。而另一家咨询机构艾睿铂发布的《2026颠覆指数》报告显示，行业转型阵痛之下，40%汽车高管担心丢饭碗，95%的车企CEO预计AI将带来裁员，44%认为相关岗位将缩减10%以上。

160位车企高管换人，足以形成一场级别不低的人事地震。其中，跨国与合资品牌的调整最为剧烈，国内车企同样运作不断。如大众集团计划将董事会从29人精简至19人，直接砍掉10个高管席位；本田更是一次性完成超过90名高管的组织架构重构。

国内方面，一汽、东风、广汽、北汽、长安五大国有车企密集换防，技术派、营销实干型高管走上关键岗位。新势力阵营内部调整同样频繁：理想汽车智驾负责人转岗人形机器人业务，小鹏引入阿里达摩院专家负责智驾大模型，零跑优化核心管理层，聚焦成本控制与智能化升级。

这次高管调整最引人注目的是4位CEO被更换。如丰田、宝马中国、北京奔驰销售、捷豹路虎中国四家头部企业先后完成CEO换帅。丰田由CFO近健太接任社长兼CEO，直面增收不增利的经营压力；宝马、奔驰同步更换中国区一把手，意图加快电动化落地与本土化决策；捷豹路虎中国则形成“潘庆升任全球采购董事、CFO韩少帅接棒中国CEO”的全新架构，强化成本控制与盈利导向。

艾睿铂报告指出，密集的人事变动背后，是行业转型带来的刚性压力。汽车行业已连续两年成为全球变革最剧烈的领域，电动化与智能化快速迭代，让传统燃油车相关的研发、生产、采购、营销经验快速贬值；持续价格战与利润承压，迫使企业将盈利、降本、现金流放在第一位，财务背景高管批量走上前台；中国市场权重提升与技术反向输出，又推动全球架构重新适配中国供应链与用户需求。

两个月调整160位高管、更换4位CEO，不是短期波动，而是行业深度重构的开始。当超四成高管陷入失业焦虑，当过往经验让位于技术迭代速度，汽车圈的职场逻辑已彻底改写。

2026年，汽车行业正式从规模扩张转向效率与盈利优先。在此背景下，倒逼汽车高管们去思考一些现实的问题，从而找到与行业转型的契合点，通过学习提升、转岗再造等方式，让价值更好匹配转型的需要。