1月国内MPV市场走出了与轿车、SUV截然不同的节奏：合资商务MPV依旧占据头部，但内部座次悄然更迭；新能源高端MPV呈现“高增与暴跌并存”的极端分化，而自主家用MPV则凭借性价比守住基本盘，MPV市场的竞争焦点正从单纯的商务属性，转向“商务高端化、家用多元化”的双线博弈。

头部商务MPV市场的格局重塑，成为本月最大看点。丰田系双子星表现亮眼，广汽丰田赛那时隔一年多，以8777辆的销量再次登顶，同比大涨49.42%，即便环比微降8.26%，仍在淡季中展现出强劲韧性；一汽丰田 格瑞维亚(参数|询价)销量6648辆，同比增长18.76%，位列第四，与赛那形成合围之势，进一步巩固了丰田在高端家用MPV市场的地位。

常年霸榜的上汽通用别克GL8以7179辆位列第二，同比下滑18.75%，商务出行需求的淡季收缩，叠加新能源竞品的持续冲击，让这款“MPV标杆”在月度榜单中被赛那拉开差距。上汽通用五菱星光730以6887辆位列第三，成为自主燃油MPV的“独苗”，撑起了经济型市场的基本盘。

新能源MPV阵营的表现则呈现出极致分化。WEY高山以4808辆位列第五，同比暴涨922.98%，成为榜单中增速最快的车型，其凭借智能化座舱与混动技术，成功切走传统商务MPV的部分份额。小鹏X9以3875辆位列第六，360.76%的同比增幅，印证了纯电MPV在年轻消费群体中的吸引力。

与之形成鲜明对比的是，腾势D9、传祺E8等前排新能源MPV环比暴跌，年底集中交付透支了1月需求，成为高端新能源MPV淡季承压的核心原因。

整体而言，在MPV这一细分市场中，合资商务MPV的垄断地位被打破，新能源MPV在高端市场完成突破但仍需应对淡季波动，自主家用MPV则在场景化竞争中找到新赛道。随着更多新能源MPV产品落地，2026年MPV市场的“油电之争”将愈发激烈，场景化与智能化，或将成为竞争的核心变量。