上一期我们深入解读了吉尔吉斯斯坦的进口车政策，为各位汽车出口从业者梳理了实操要点。今天，我们将目光投向中亚第三站——塔吉克斯坦，这个中亚面积最小的国家，虽国土多为山地、汽车工业基础薄弱，却凭借宽松的进口政策、巨大的市场缺口，成为中国汽车出口不容错过的新风口，接下来就带大家全面拆解这里的进口车规则与市场机遇。

　　首先在车型准入方面，塔吉克斯坦有着明确的环保与安全标准，既贴合国际规范，又兼顾本土使用需求。根据当地TajikAutoCert认证体系要求，进口车辆必须是左舵车，右舵车严禁进口，这与我国车辆标准高度契合，从源头降低了出口适配成本。环保方面，车辆需满足欧4及以上排放标准，其中柴油车必须配备DPF颗粒捕捉器，有效控制尾气污染；安全配置上，ABS防抱死制动系统为强制要求，2018年后出厂的车辆还需新增FCW前方碰撞预警系统，进一步提升行车安全门槛，而我国多数在售及二手车辆均能满足这些要求，适配性极强。

　　车龄管控方面，塔吉克斯坦的政策堪称中亚地区最宽松的国家之一，明确禁止进口2013年以前生产的车辆，无明确车龄上限，仅对老旧车辆准入难度略有提升。这一规定对国内车商而言十分友好，无论是近年出厂的新车，还是车况良好的二手车，绝大部分车源都能轻松符合要求，无需额外筛选适配，大大降低了车源筹备的时间与成本，为批量出口提供了便利。

　　税费政策是塔吉克斯坦进口车政策的最大亮点，燃油车与新能源车实行差异化对待，其中新能源车的优惠力度尤为突出。燃油车关税采用固定金额收取，而非常见的百分比计税方式，税额区间为25美元至100美元，具体根据车辆排量、车型略有调整，整体税费成本可控；增值税则分两种支付方式，现金支付为15%，转账支付可降至14%，看似微小的差异，批量出口时能节省一笔可观的成本，建议出口商优先选择转账支付方式。

　　新能源车方面，塔吉克斯坦为推动绿色能源发展，出台了极具吸引力的优惠政策：进口新能源车可享受0关税待遇，增值税与消费税全额免征，仅需缴纳3%的车辆登记税，且该优惠政策将持续至2033年。值得注意的是，享受该优惠的新能源车生产时间需不超过1年，截至2025年上半年，塔吉克斯坦电动汽车保有量已达3.4万余辆，中国新能源汽车凭借高性价比，已成为当地市场的主流选择。

　　除了宽松的进口政策，塔吉克斯坦巨大的市场缺口更值得关注。作为汽车进口依赖型国家，当地93%的领土为山地，对高性价比、强通过性的车辆需求旺盛，而其千人均汽车保有量仅为50辆，远低于全球平均水平，2025年人口达1050万的情况下，汽车保有量仅约52.5万辆，市场增长空间巨大。加之中塔双边贸易增速达51.2%，依托霍尔果斯口岸的便利条件，中国汽车出口有着天然的物流优势。

　　总体而言，塔吉克斯坦进口车政策宽松、税费优惠，且市场需求旺盛、适配性强，无论是燃油车还是新能源车，都有着广阔的出口前景，尤其适合想要开拓中亚市场的汽车出口商重点布局。关注我，后续我们将继续解读更多国家的进口车政策，为你带来更多汽车出口专业知识与实操指南，助力你精准把握海外市场机遇。