作为正经自媒体人，漫哥每次选题都很认真，真的。可惜BOSS不体谅，总时不时随手甩个图来让漫哥写，可谓“开局一张图，后面全靠编”。这次给过来的图很刁，就四个汽车车标，大伙儿感受一下：

这四个车标分别是魏牌、林肯、雷诺、 长城炮(参数|询价)，似乎毫无关联，但又耐人寻味、让人若有所思。经过一番紧张又丰富的联想后，灵感来了。咱们的人生啊，不也跟车一样吗？

魏牌：35岁，你还没活明白？

哈弗畅销了那么多年，魏牌想跑新的高端赛道。当年出道的时候雄心壮志，"中国豪华SUV开创者"口号喊震天，仿佛要跟BBA平起平坐。可惜方向似乎没掌控好，起飞失败，现在在售的就剩蓝山、高山、摩卡三款车，全都扎在30万以上市场。这就是35岁的焦虑了，35岁的人，本想混出名堂，但发现创业艰难。回头找个公司上班吧，发现也高不成低不就，往上够不着管理层，往下卷不过小年轻。其实魏牌的技术底子不赖，Hi4插混系统、Coffee Pilot智驾，该有的都有。但问题是定位模糊，不知道到底自己要啥，VV搞一阵子，咖啡搞一阵子，现在又有大力搞MPV的倾向。

林肯：40岁，你怕掉队吗？

如果说魏牌是焦虑，那林肯就是典型的40岁危机。2024年在华卖了5.6万辆，同比暴跌超20%，据说2025年更跌至3.8万辆。航海家月销一千出头，冒险家、飞行家更是只有几百台。林肯当年可是"总统座驾"，美式豪华的代表，婚庆市场的一哥。但现在BBA根深蒂固，国产豪华新能源卷得飞起，林肯夹在中间，比上不足比下有余，年轻消费者渐行渐远。这就叫曾经的辉煌成了现在的包袱。不是大家不爱林肯了，是时代变了，还按老套路出牌是不行了。就像40岁的外企中层，曾经风光得很，结果行业一变天，发现自己除了PPT和邮件礼仪，啥硬技能都没有，纵使底蕴还在，但终究跟时代脱节了。

雷诺：45岁，你敢从头再来吗？

雷诺现在在中国市场基本属于"薛定谔的存在"，你说它没了，它还在；你说它在，你又买不到啥车。2020年东风雷诺散伙，雷诺退出中国乘用车市场。但人家没真走，留着易捷特、金杯汽车、江铃新能源的股份，还在默默观察。但在全球市场，雷诺依然屹立不倒。雷诺很坦然，在中国认栽就是认栽，既然路走不通了，就换个活法。不再死磕整车生产，转做技术研发、供应链合作，帮欧洲造电动车，从中国学经验。最新消息是雷诺短期内不打算重返中国市场，而是以技术合作等轻资产方式进行。比如跟吉利合作，在韩国、巴西等地推新车。这就是45岁人的顿悟和转型了，承认失败，重新来过。很多中年男人放不下身段，觉得自己曾经也是个人物，结果被时代甩得越来越远。断舍离真的需要勇气。

长城炮：50岁，你活通透了吗？

最后是长城炮，2025年全球销量13.25万辆，累计62个月销量过万。助力长城皮卡拿下18.17万辆的成绩，连续28年蝉联中国皮卡销冠。长城炮厉害之处，就是它从不端着。要拉货，金刚炮9.98万起，货箱纯平，能拉能跑。要越野，2.4T越野炮，素车就能登顶虎克之路金刚坡；V6火炮更猛，环塔拉力赛拿下T2量产组"六冠王"。要家用，山海炮Hi4-T，全球首款越野混动皮卡，系统综合功率300kW，纯电续航115km，油耗1.7L。这就跟50岁人活通透了一般，不再在乎别人怎么看，只在乎自己需要什么，不争不抢，不跟风，不焦虑，不折腾，但关键时刻顶得上，并干到极致。

从莽撞、到焦虑、到转型、到通透，或许这就是人生其中的四个阶段状态。好吧，凭借漫哥的顶级理解和极尽吹水所能，就吹到这吧。不对的话看官自行理解了。