近年来，美式全尺寸皮卡在澳大利亚街头已屡见不鲜。但据奇瑞澳大利亚负责人表示，这些大排量进口车的日子已经屈指可数，尤其是奇瑞正准备以KP31车型进军中型皮卡市场。这款新车将于今年晚些时候以柴油插电混动版本登陆澳大利亚市场。

福特 F-150、丰田坦途、雪佛兰 Silverado HD、公羊 2500 等车型均已在澳大利亚开售，但有一个关键问题：每辆车都必须在当地改装为右舵版才能注册销售。这一额外工序成本不菲，即便相对亲民的 F-150，起售价也接近11.5 万澳元（约 8.17 万美元）。

奇瑞澳大利亚首席运营官卢卡斯・哈里斯表示，这类大皮卡的需求并不强劲。而随着更严格的排放法规即将落地，车企可能很快就更难维持这些车型的存在价值。

“我不确定这些超大号皮卡还有多大市场，” 哈里斯接受Drive媒体采访时说，“它们在这里的销量显然不算高，而且随着所有排放法规落地，我认为车型自然会变得更小，到时候这些超大号皮卡就会显得有些格格不入。”

销量下滑

去年，美式全尺寸皮卡在澳大利亚销量下跌 17.4%，仅售出 8763 辆。作为对比，同期包括福特 Ranger、丰田 Hilux、五十铃 D-Max、三菱 Triton、比亚迪 Shark 6、起亚 Tasman 在内的中型皮卡销量超过 23 万辆。

如此看来，奇瑞决意加入中型皮卡战局是明智之举。本周早些时候，奇瑞发布了造型抢眼的KP31 概念车，直接对标比亚迪 Shark 6 及市场上传统竞品。

量产版将于今年下半年上市，初期仅提供柴油插电混动版，搭载 2.5T 柴油发动机，2027 年再推出汽油插混版本。奇瑞承诺，该车载重 1000 公斤，拖拽能力可达 3.5 吨。