魏老板这次是真犯难了——自家旗舰车型V9X明明一身黑科技，却因为“不能浮夸”的宣传要求，愣是不知道该怎么夸。

2月27日，长城汽车董事长魏建军通过微博公开向网友求助。这位在中国汽车行业打拼30余年的“老将”，竟然为了一款新车的宣传犯了难。

这款让魏建军如此上心的车型，正是魏牌全新旗舰——V9X。

魏建军的求助帖透露出几分无奈。他坦言，魏牌V9X的智能化绝对是行业领先水平，无论是智能座舱还是辅助驾驶，都值得大书特书。

这款车还搭载了2.0T版Hi4电动四驱技术，动力表现极其澎湃。可问题就在这里：企业要求宣传要低调，不能浮夸。

在一个“500万以内最好”“遥遥领先”满天飞的市场里，魏建军这种“想夸又不敢夸”的矛盾心态，反而成了汽车圈的一股清流。

这就像一个手里有好货的老实人，站在菜市场门口，看着隔壁摊主把萝卜夸成人参，自己却不知如何开口。最终，魏建军选择了最直接的方式——问计于民。

魏牌，这个以魏建军姓氏命名的品牌，承载着长城汽车的高端化梦想。魏建军曾放话：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”

2017年，首款车型 VV7(参数|询价)上市，9个月销量破10万，2018年全年销量达到13.95万辆。魏牌起步即巅峰，成为中国品牌高端化的灯塔。

然而巅峰之后是漫长的低谷。九年时间，魏牌换了八任CEO。从2019年到2022年，销量一路下滑，从巅峰期的13.95万辆跌至2022年的3.63万辆。

咖啡系列（摩卡、玛奇朵、拿铁）的命名也引发争议，新能源转型节奏失误，魏牌在市场上的声音越来越微弱。

2024年，魏牌全年销量仅5.47万辆，与同期成立的领克（年销30万+）相比，差距明显。

转机出现在2025年。随着全新蓝山、高山家族的上市，魏牌销量开始爆发式增长，全年累计销量突破10.2万辆，同比增长86.29%。

2026年1月，魏牌单月销量7873辆，同比增长超57%，成为长城旗下五大品牌中增幅最大的一个。

这款V9X，就是魏牌趁热打铁，冲击高端六座SUV市场的旗舰力作。

魏建军的求助帖发出后，网友们的脑洞大开，纷纷为这位“老实人”出谋划策。

有网友建议，“直接让车主试驾，真实体验才是最好的广告。用户的口碑传播比官方自夸更有说服力。”

也有人提出：“既然主打AI和智能化，不如搞个全民测试活动，让公众亲自验证V9X的实力，透明公开，自然就有说服力。”

还有人调侃，“魏老板，您这车都这么强了，还愁怎么夸？直接开上路，让路人看、让人试，真金不怕火炼。”

这些建议的背后，其实指向一个共同的认知：在信息过载的时代，真诚可能是最好的传播策略。

再说几句

魏建军把姓氏赌在了这个品牌上，魏牌自然只能成功不能失败。而面对这款让人忍不住想炫耀的V9X，他的“犯难”，其实是一种幸福的烦恼。

毕竟，手里有好货却不知道怎么夸，总比没货硬夸要好得多。